火花塞的点火性能是指什么？ 是通过火花塞给混合气点火，燃烧的性能。火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段。一阶段指在火花塞间隙间点火，第二阶段是火炎核的行成，第三阶段是火炎核的成长扩大，第四阶段是点燃混合气体，让其燃烧。在整个过程中第三阶段火花塞电极间（中心电极和侧电极）的消减火炎作用（电极夺走火炎核的热能）有可能将火炎核的火熄灭，造成点火失败，因此需要确保此处消减火炎作用尽量减小（火炎核的成长直接影响火花塞的点火性能），为了提高火花塞点火性能，NGK火花塞采取了一系列的方法，如在中心电极处设置了90度V字形切口（V字形切口中心电极火花塞），浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配，把中心电极做细（贵金属火花塞），浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配，浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配，扩大点火间隙（大间隙火花塞），点火位置设定在燃烧室中心部位附近（突出型火花塞）。火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值。浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配

如何判断火花塞是否需要更换？由于发动机燃烧室内部的环境是非常恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化，所以它的点火性能会逐渐的下降，严重时甚至不能点火，这样它就会对发动机性能造成很大的影响，此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了，火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化，这样的火花塞也是可以继续使用的；但也有些车型使用很短的时间，火花塞就不行了。浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配火花塞点火过程其实就是高压电击穿电极间的介质产生电火花。

高压电加载在火花塞的电极上，使其发生火花放电。在这个过程中，火花放电会使金属的表面发生电离剥蚀，火花塞电极因此会逐渐缩小，电极间隙会逐渐变大，进而导致火花塞击穿电压提高，点火变得不可靠，不断提高点火电压也会影响点火线圈的使用寿命，严重的情况会导致线圈烧毁。这个电离剥蚀的速度与火花塞电极材料有关，普通的铜镍火花塞非常不耐剥蚀，使用寿命也很短，而铂金、铱金等火花塞强度高，耐剥蚀能力强，使用寿命相对较长；

针对针双铱金火花塞：市面上在售的火花塞中针对针结构双铱金火花塞属于综合性能比较好的一款了，其中心电极和侧电极都采用了铱金材质，而且侧电极采用了突出设计，侧电极则做的非常细，这样就能更好的达到电极顶部放电的效果，而且针对针的结构给火焰核留有的空间很大，更利于火花的行成，因此这种火花塞点火性能非常好，部分增压发动机的车型都开始大量的配备此种火花塞，其正常寿命可以达到10万公里，价格随之也更高，通常在100元以上，还有一点就是现在缸内直喷技术的应用对火花塞的损耗比较大，匹配缸内直喷技术的车型工厂建议的更换里程通常为4-6万。单铂金火花塞指的是中心电极带有铂金材质的火花塞。

如果火花塞的技术状态良好，产生的电火花能量高，可燃混合气就容易被点燃，并且燃烧更加迅速、充分，发动机的动力就能释放；相反，如果火花塞技术状态不好，产生的电火花能量低，甚至经常出现断火的情况，就会导致可燃混合气点燃困难，即使点燃后由于初始能量小，后期的燃烧也比较缓慢，发动机的动力就会受到很大的限制。打一个比方来说，我们想要点燃一堆木柴，我们可以用火柴来点，也可以用火把来点。显然，用火把比用火柴点更容易点燃，木柴燃烧的也更快。所以，火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态，进而影响发动机动力性能。因此说，火花塞的性能高低，直接影响发动机性能的好坏，火花塞对发动机是极为重要的，被称作“心脏中的心脏”。火花塞热值选择过低会导致火花塞散热不好出现高温。浙江奥迪Q3 Q5 Q7火花塞型号

热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强。浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配

火花塞的工作原理是比较简单的：在点火线圈中，利用变压器原理产生一个超过两万伏的高压电，这个高压电作用在火花塞的中心电极与侧电极之间，使其中的空气发生电离，空气电离之后变成导体，高压电在瞬间流过，就会产生一个电火花，这个电火花点燃燃烧室中的可燃混合气，使其燃烧膨胀做功，这就是火花塞的基本工作原理。就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。浙江雪佛兰迈锐宝科鲁兹探界者创酷火花塞适配

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