那完全是送人头的行为。所以我才敢猜测5年内即便是个人信息保护法案**严苛的欧洲出身的品牌也会在国内推出前装VDR的车型。至于担心拍不清楚什么的，那么多试验工时的钱也不是白花的——心理阴暗一些的话在文档里藏一些免责条款什么的，这点小花招，主机厂的法务部门玩起来还不是驾轻就熟，车辆转户推荐咨询。所以海外品牌——不管是日本品牌还是欧洲品牌还是美国品牌或者挂着美国品牌的欧洲品牌或者挂着日本品牌的德国品牌（绕口令系列），没有前装行车记录仪的理由可能真的很简单也很搞笑——那帮管产品的外国人，根本就没有“前装行车记录仪”的意识——甚至根本就没有“车子要装行车记录仪”的意识。**近随着国内分支机构在开发前期介入并且话语权也在提升，这些外国人应该也被教育了，开始意识到国内市场的实际需求了。当然，还有另一种“记录仪”，以后不仅所有的家用车都会装备，而且是法规强制要求所有家用车都装备，本质上是车用黑匣子，即EDR（EventDataRecorder，事件数据记录系统），纪录的内容征求意见稿已经公布了一年多了，车辆转户推荐咨询，车辆转户推荐咨询，有兴趣的话可以自己搜来看一看。编辑于2019/9/59:10:14冯晞帆-稀饭汽车媒体从业者，口无遮拦，想来知乎发泄。310人赞同了该回答先问是不是，再问为什么。车辆转户榆林有那几个点可以办理？车辆转户推荐咨询

    如果有人问你是先有的鸡还是先有的蛋，也许你不是很好回答。但如果有人问你是先有的差速器还是先有的四驱汽车，那么你可以肯定地告诉他，先有差速器，后有四驱汽车。差速器的历史比四驱汽车还悠久。四驱汽车的进步，完全依赖差速器及相关技术的进步。那么你知道差速器的来历么？一起爱看看吧！早期四驱汽车致命弱点四驱汽车就是指将四个车轮都与发动机动力系统相连并能获得动力的车型。但是，如果将四个车轮与动力系统直接连接，那么也意味着四个车轮被连接在了一起，它们的转速都应该是一样的。但这样的话，直线行驶没有什么问题，但是转弯时就麻烦了，因为汽车转弯时四个车轮行驶的轨迹不一样，外侧前轮的转弯半径**大，其次是外侧后轮，再其次是内侧前轮，而内侧后轮的转弯半径**小。如果将四个车轮硬连接在一起，那么在汽车转弯时一些车轮就会摩擦地面，也就是相当于制动。如果是在铺装路面，那么这种汽车就很难转弯了，尤其是在急弯时更困难。急转弯四轮干涉现象正是由于四个车轮在弯道上的行驶轨迹不一样，也使得前轮和后轮之间“较劲”。从下图可以看出，两个前轮的平均转弯半径要大于两个后轮的平均转弯半径，也就是说。车辆转户推荐咨询朋友公司过户经过我手，再过户到别人手里。这期间会不会造成我触犯法律？

    厂商不把行车记录仪整合在汽车上，这个前提本来就不成立。内置行车记录仪在自主品牌车型里，已经非常普遍。例如比亚迪、吉利等不少车型上，已经配备了内置的行车记录仪。所以不用像某个回答想得那么复杂，去考虑什么厂商风险收益成本低之类。合资品牌的话，内置行车记录仪确实不常见。我印象中，基本只有上汽通用会有内置行车记录仪，例如**近的雪佛兰创酷，以及凯迪拉克XT5等。如果还有其它合资品牌有，欢迎评论区补充。至于为什么合资厂商很少用内置行车记录仪？原因没那么复杂，跟什么私隐法规无关，这里是中国，不是欧洲。厂商怕法律纠纷也说不通，怕法律责任的话，什么ACC、预碰撞、车道保持全部都绝种好了。主要是合资关系中，外方对车型话语权远大于中方，很多本土需求，外方固执起来，会不予接纳。尤其是德日系品牌，外方是出了名的固执，甚至被批死板和傲慢。说白了，合资厂不是做不了，而是不想做。至于为何有上汽通用这个特例？源于在各大合资品牌中，上汽通用中方话语权是鲜有的大。很多车型是位于上海的泛亚中心开发，中国标准往往会反向输出全球。所以行车记录仪这种有“**”的配置，较早在通用国产车型上出现，就不足为奇。

    你的汽车上面的配件，包括你自己改装的，包括原带的，所有的配件。使用频率**高寿命**长的必须有轴承这一项。轴承包括外圈和内圈，简单的尺寸匹配，简单的内圈外圈，但随着技术的发展和成熟，这个简单的汽车轮毂轴承发展也已经历了三个发展时期。一代轴承。***代轮毂轴承相比较现在大规模使用的三代轴承来讲是比较简陋的，没有ABS防抱死，有预留缝隙（游隙），不属于总成。所以在安装和拆卸的过程中是很***的，因为没办法直接拿下来。某主流车型一代轴承二代轴承。一代轴承的拆卸和安装的不便，就迫使升级换代。于是二代轴承——一代轴承的改良品出现了。相比较于一代轴承的简陋，二代轴承的拆卸和安装就显得很方便。二代轴承的特点是保留了一代轴承的预留缝隙，增加了出力装置TONEWEEL（齿圈），增加了法兰盘（固定于刹车盘）。某主流车型二代轴承外圈图二代轴承增加的齿圈和底盘上面的传感器形成abs信号。也就是防抱死装置。内圈和预留缝隙和一代轴承是一致的，没有发生大的改变。三代轴承。三代轴承的功能和安全性能获得了更完全的改善。没有了预留缝隙，集成了ABS，弱化了内圈功能，增加了轴，完成了实际意义上的总成的概念。三代轴承（各品牌车型除磁圈不一样外。**详细—居转户攻略，解答你99%的疑问！

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