4月中上旬，共享电单车正式进入北京市场。考虑到电单车的优势，市场预测这一举措会将共享单车现有的“***一公里”扩大到“10公里以内”，为百姓的实际生活提供便利。据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示中国单车租赁市场规模，用户规模将达，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至，用户规模将达。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。有**表示，目前风靡全球的共享单车浪潮将会迅速升级为共享电单车浪潮，共享电单车可能会成为一匹业界“***”，让众多共享单车运营企业和整车、配套零部件企业“大展宏图”。然而共享电单车带来的全是机遇吗？首先我们来梳理一下共享电单车与其他自行车相对比，存在哪些优势。共享电单车vs自行车、共享单车据第六次人口普查数据显示，我国现存，其中80%在大中城市，对于人口本就密集的大中城市来说，通勤压力已愈演愈烈。在北京，上班族工作日平均出行半径为，黑龙江滑板车共享招商，通勤时间成本居北上广深四城**。而对于3公里以上的日常出行路程来说，乘坐地铁和出租车则会增加出行成本，自行车虽然方便，但长时间骑行会带来疲劳感。电单车则可以消除这方面的顾虑，黑龙江滑板车共享招商，节省骑行者的时间和体力，黑龙江滑板车共享招商。租八戒APP可显示车辆实时位置和电量，车辆需停放于校内指定的电子围栏内，否则无法锁车。黑龙江滑板车共享招商

沉寂已久的共享单车行业迎来新变量。4月17日，有媒体透露，滴滴旗下**品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资，由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。对此，《中国企业家》向滴滴求证，滴滴方面表示不予回应。据《中国企业家》了解，君联资本领投此轮融资，具体投资额和跟投方目前还不清晰。青桔单车目前的估值也是个谜。如果消息属实，这是青桔单车首轮融资，刷新了共享单车行业单笔融资比较高纪录。在这之前，ofo是该纪录的保持者，2018年3月完成由阿里巴巴领投的。目前共享单车行业从摩拜、ofo双寡头时代进入到哈啰、美团单车、青桔单车为**的“三国杀”时代，不再单纯依靠烧钱补贴，行业也经历一轮涨价潮，正在逐渐回归理性，追求盈利。新资本的进入对行业格局会产生哪些影响？在哈啰出行联合创始人李开逐看来，此次青桔单车的融资对行业格局和行业盈利节奏不会有太大影响。“更多还是各自做增量”。李开逐告诉《中国企业家》。据《中国企业家》了解，哈啰单车在2019年年底也已完成新一轮融资。看似归于平静的单车行业，为何还能吸引大量资金加入战局？融资之谜君联资本在共享出行行业多有布局。山东自行车共享招商租八戒总部打造专业的运营服务团队，为代理商提供一对一服务，确保市场开发快速进行。

“印度版滴滴” Ola 一亿美元投资共享电动摩托车公司 Vogo TechCrunch 讯，Ola 发表声明表示，公司将向印度共享电动踏板车公司 Vogo 投资1亿美元，并将后者的两轮车添加到Ola的应用程序中，以扩大其业务范围。Ola 联合创始人兼首席执行官 Bhavish Aggarwal 在声明中表示，Ola 对 Vogo 的投资将有助于Ola在印度国内实现业务拓展，覆盖短途一英里。 Vogo 创立于2016年，目前主要在印度南部城市 Bengaluru 和 Hyderabad 提供服务。新资金将用于旗下车队的扩张，公司计划将现有车队扩大到10万辆。

滴滴旗下**品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资，君联资本领投，另一家国外大基金跟投。这也是青桔的首轮融资。 青桔单车成立于2018年，归属于滴滴普惠出行事业群下的两轮车事业部，由两轮车事业部总经理张治东负责，张治东直接向滴滴创始人程维汇报。 由于共享单车增量空间有限，同为两轮车的电单车会是各家公司们争先布局的蓝海。 “相关部门认为共享电动助力车才是共享经济，同时利润可观。共享助力车运营和充换电这两块市场，都是蓝海。”一位连接相关部门与共享单车企业的机构人士表示。以前，他所在的机构关注共享单车的投放控制，现在更关注“共享单车的迭代——也就是共享电动助力车。” 上述青桔人士表示，电单车是今年青桔的重点方向之一。“电单车目前投放主要以二线以下城市为主，主要的问题是各地相关部门的准入。” 相比共享单车，电单车更加考验公关能力。 租八戒从用户出发，不断创造及升级新的产品、新的服务、新的体验。

与传统电动车企相对的是新兴电动车企业，以刚刚上市的小牛电动为新事物。这些两轮车界的造车新势力在制造本身并不具有足够的优势，但他们也有自身的特征。新型两轮电动车一般都应用比较新的科技，尽量朝着智能化方向发展，在设计上也非常讲究，试图去适应年轻人的消费心理。不过由于这些特征并不具备多高的门槛，传统电动车逐渐也在接受这些新的设计语言。 就消费受众来说，两轮电动车主打个人市场，除了学生、白领和中老年人对电动车有着必然的需求之外，即时配送的兴起让骑手成为了两轮电动车的重要消费受众群体。不同的消费群体存在，也是两轮电动车车型丰富的原因之一。 除个人市场外，两轮电动车也存在企业市场，这一方面主要是共享电单车的订单。例如爱玛招股书显示，爱玛电动车2017年主要的应收账款客户就是摩拜单车，金额为3559万元。小牛电动也在和国际出行平台INDIGO集团推出车辆共享出行方案，INDIGO将小牛电动作为共享电动车在欧洲进行运营。可以说共享电动车的繁荣也是电动车制造商的一个好消息。共享出行既是国家的政策号召，节能环保的需要，也是一个庞大的市场和产业。黑龙江滑板车共享招商

而对于实力相对较弱的加盟商，采用平台和加盟商共同投放，风险和收益共享的模式。黑龙江滑板车共享招商

特别是炎炎夏日，电单车这种不费力的出行工具更受到人们更多的喜爱。共享电单车vs电动自行车首先，共享电单车采用了能量大、功率高、环保的锂电池，体积更轻，跑得更远，相比而言，传统电动自行车很多还采用体积大、能量密度低的铅蓄电池。2017年3月15日，囯家自行车电动自行车质量监督检验中心发布《中国电动自行车质量安全白皮书》显示，2016年中国电动自行车累计完成产量3215万辆，同比增长。另外，我国电动自行车的市场保有量已近2亿台，*上海就具有1000万辆。其中95%以上采用的是铅酸电池。但看似庞大的铅酸电池电动自行车群体，完全被锂电自行车替代还需要考虑传统铅酸电池自行车的回收处理等一系列问题，实际上还有很长的一段路要走。尽管人们对电动自行车有强烈的需求，在面对电动自行车的售价时，仍然难免有所顾虑，无法让每一个需要它的人达成“购买”。此时共享电单车的出现，一定程度上填补了“想买有压力，想骑却没有”的市场空白。以一台中等价位的电动自行车为例，使用期限两年，保守估计需要花费约5000元，其中：购置费2000元、每两年更换一次电池500元/块、停放费用60元/月、零部件维修费300元/年。黑龙江滑板车共享招商

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