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FS300R 上海冰仆冷暖设备供应

信息介绍 / Information introduction

冷冻油凝点和浊点的选择:考虑的因素是蒸发温度和制冷剂的种类。蒸发温度低,要用凝点 和浊点低的润滑油。采用氟利昂制冷剂时,润滑油的凝点和浊点要稍高于蒸发温度;采用氨制冷剂时,润滑油的凝点和浊点要低于蒸发温度。目前国产的润滑油凝点*有二种规格,即 -40℃ 和 -25℃。-25℃润滑油可用于蒸发温度高于 -20℃的氨制冷压缩机和蒸发温度低于 -20℃的氟利昂制冷压缩机。当氨制冷压缩机的蒸发温度低于 -20℃时,FS300R,FS300R,就应选用 -40℃的润滑油。主要因素是排气温度。排气温度的高低,和制冷压缩机的型式有关, 并和选择的润滑油是否合适有关。排气温度高,FS300R,要求润滑油闪点也高。一般都要求排气温度 比润滑油的闪点低15 ~ 30℃左右。普遍采用的制冷压缩机冷冻油有13号、18号和25号三种。FS300R

可以根据一下几个方面选择冷冻机油:1、根据压缩类型选用润滑油,冷冻机的压缩机有活塞式、螺杆式和离心式三种,前两种的润滑油与被压缩的制冷剂直接接触,要考虑到润滑油和制冷剂之间的相互影响问题。离心式所用的润滑油只是用来润滑转子轴承,也可根据负荷及转速的大小选用。2、根据制冷剂的类型选用润滑油,与制冷剂直接接触的润滑油,要考虑二者之间的相互影响。如氟里昂一类的制冷剂能溶于矿物油,因而选用的润滑油粘度等级,应比使用不溶性制冷剂的高一个等级,以防止润滑油被稀释后不能保证润滑。另外,还应注意混入制冷剂中的少量润滑油会不会影响制冷系统的工作。冷冻机油的絮凝点便是检查混入制冷剂中的润滑油是否析出蜡结晶而使制冷系统堵塞的质量指标。江苏约克冷冻油价钱冷冻油压力关键是指油压差值,由于种种原因引起油泵不上油,就是说建立不起油压差。

压缩机冷冻油抗积炭倾向性如何对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在实际工业使用中,大中型压缩机由于积炭而发生着火的事故已屡见不鲜。在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值 低,在使用中不易积炭。因此,较优的L-DAB压缩机油应选用深度精制的不含残渣(光亮油)的窄馏分基础油。添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。现在国内外评定空气压缩机油积炭倾向性的试验方法普遍采用润滑油老化特性测定法(GB/T 12709)和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质(GB 9168)。这两项试验方法的试验条件较为苛刻,如果油品的精制深度不够或含有残渣油(光亮油)组分或选用有灰添加剂,都很难达到较优标准。

冷冻油应有良好的低温下的流动性,在蒸发器内,因温度低、油的粘度增大,流动性变差,当达到一定温度时冷冻机油停止流动,此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低,特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低,既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下,能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时,可使用精密仪器油,其凝固点一般不高于-60℃。各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的,大致分三大类:一类为相互不溶解的,一类为相互无限溶解的,再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述,这里不再重复。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好,否则会影响制冷剂的流动,从而导致传热效果差的后果。

工业冷水机设备简称冷水机,冷水机设备是一种能提供恒温、恒流、恒压的冷却水设备。如何确保排出的冷冻油回到工业冷水机压缩机:应确保吸气管冷媒的流速(约6m/s),才能使油回到压缩机,但较高流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度,约0.8cm/m。防止冷冻机油滞留在蒸发器内。确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。系统中不应存在使油滞留的部位。确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认。冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡,使润滑油变得混浊时的温度。FS300R

冷冻油可以对冷水机轴承起润滑作用;FS300R

冷冻油的加注:利用压缩机本身抽吸作用:将冷冻润滑油从低压阀处吸入,此时压缩机一定要保持低速运转。1)对制冷系统抽真空2)选用一个有刻度的量筒,盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。3)将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来,并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。4)起动真空泵,打开歧管压力计上的高压手动阀,加注的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时,停止真空泵的抽吸,并关闭高压手动阀。5)按抽真空法加注冷冻润滑油后,还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。FS300R

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