为什么标牌要用反光膜，不用反光漆？反光漆想要反射光线，是通过在涂料里添加玻璃微珠来实现的，但玻璃微珠的反射强度很难达到市政标牌，特别是城市的主干道标牌的性能要求。而现在大规模应用的微棱镜反光膜，由于天生结构上的优势，比起玻璃微珠，北京PET镀铜膜生产厂家，不论是亮度稳定性，还是亮度强度，都具有一定的优势。就拿我们较常见的行车线（马路中间的白色标线）来说，北京PET镀铜膜生产厂家，不知大家有没有留意，如果标线刚涂好，夜间在行车灯的照射下十分亮眼，但久而久之，就不那么亮了。这是因为反光漆里的玻璃微珠被汽车轮胎来来**磨没了，自然也就不反光了。同理，用在标牌上的话，虽然没有车轮碾压，但在户外风吹日晒下，玻璃微珠也会慢慢减少、消失，而反光膜的微棱镜并非暴露在空气中，在耐候上自然能做到更持久。反光膜通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色，北京PET镀铜膜生产厂家、荧光橙色、荧光黄绿色。北京PET镀铜膜生产厂家

在全棱镜结构以后的反光膜，还没有在结构上再有所突破。但在反光膜的成本、材质和化学涂层上，还有很多发展的空间。荧光反光膜就是其中改善涂层技术，以进一步优化反光膜功能的一个典型案例。荧光全棱镜反光膜，是把耐侯性优异的特殊荧光材料（一般荧光材料耐候性很差），和全棱镜技术结合以后的具有特殊光学效果的反光膜。荧光反光膜里有一种独特的耐候性荧光因子，能够在吸收光谱内的可见光和部分不可见光的能量后，增加活跃程度，从而将不可见光的能量转化为可见光的能量，使反光膜的色度和光度在白天发挥得更加强大，从而增加标志的卓著性。福建聚酰亚胺镀铝膜反射镜真空镀铝膜可采用屏蔽式进行部分镀铝。

侧面车身反光膜粘贴要求，侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度不应小于300mm，且包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，粘贴间隔不应大于100mm，粘贴应尽可能纵向均匀分布。侧面车身反光标识应尽可能的连续安装或粘贴，采用断续安装或粘贴时，其总长度不应小于车长的50%，粘贴长度达不到规定要求时，可采用勾勒轮廓的方法进行补偿。如果需要在汽车后部粘贴车身发光标识，在结构允许的条件下，后部车身反光标识应左右对称分布并尽可能地体现车辆后部宽度和轮廓，横向水平安装或粘贴总长度不应小于车辆后部宽度的80%。总的来说，车身反光标识应安装或粘贴在无遮挡且易见的车身后部、侧面外表面，这也是为了给各方面车辆一个提示的作用。

根据不同等级的公路，不同的设计时速，采用不同级别的反光膜制作标志牌。一般在设计时速快的道路，比如快速干线、一级公路及高速公路等，其规定采用逆反射系数较高、反光亮度较强的反光膜。这几年有一些经济发达的地区市内道路也指定采用较好别反光膜制作道路指示牌，这样既美观又提高了安全性能。一般设计时速比较慢的道路，比如省道及国道等，采用中级别反光膜比较多，一些临时标志，一般都采用低级别反光膜。使用反光膜丝印制作而成的《2004式警车**标识》，有国家相关部门强制规定，达到或者超过一定重量的货车，车身一定要使用反射器显示车辆轮廓。运输危险化学物品的车辆一定要进行粘贴由反光材料制作而成的**标识。真空镀铝膜将卷筒薄膜置放于真空室内。

夜光膜又称蓄光膜。材 料： 夜光膜利用稀土元素启动和碱土铝酸盐，硅酸盐，压克力材料加工而成，无毒，无放射性，化学性能稳定。性能特点： 夜光膜对启动条件很低，普通荧光灯作为光源时，光强为25LX即可作为光源时，一般建筑的光强可达500-600LX, 因此，阳光，普通照明，室内环境反射光都可以作为激发光源。此外，具有良好的印刷性和电脑刻划性能。应 用： 消防安全标志，船舶安全标志。一般导向，指示，识别标志。使用年限：室内二十年，户外七年。真空镀铝膜在一定湿度的常温环境下基材吸水率较高(0.15%~0.19%)。深圳磁控溅射镀铜膜的公司

我国道路交通标志主要依靠反光膜材料，实现夜间的有效视认。北京PET镀铜膜生产厂家

**级反光膜采用的是玻璃珠反光技术，由于它在产品结构上的创新，拥有了比工程级反光膜无可比拟的反光亮度和角度性能，但同时，也是由于，如玻璃珠技术的局限，也阻碍了**级向更高亮度和更好的角度性的改进。**级反光膜也是带有背胶的材料，一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。**级反光膜一般是由透光性和耐候性能良好的树脂薄膜作为表层，第二层是真空层，第三层是嵌入式微小玻璃珠，第四层为金属反光镀层，第五层为树脂承载层，第六层是胶粘剂，第七层背纸保护层。北京PET镀铜膜生产厂家

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