国际多式联运的优越性：国际多式联运缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，可以很大程度上减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速，整车多式联运配送、准确、及时地运抵目的地，整车多式联运配送，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，整车多式联运配送，国际多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。国际多式联运有利于加强有关部门对整个货物运输链的监督与管理。整车多式联运配送

国际多式联运的组织形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。整车多式联运配送国际多式联运是一种以实现货物整体运输的较优化效益为目标的运输组织形式。

国际海运多式联运公司基本只为国内公司服务的一个主要原因就是成本问题，一趟运输来回不谈相关进出口报关以及人工费用，单独是运费就不是一个普通人能够承受的，如果国际货运代理公司为了单独去为一个人去服务的话，到头来不亏本已是大幸，而且像这样能够单独以个人名义让国际货运代理公司运输物品的人，估计也是屈指可数并且没有太大的必要。所以国际货运代理公司必须要对接企业，接大量的货大量的单才能够像物流公司一样正常运作，保持盈利。

根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。在实践中，多式联运经营人既可能由不拥有任何运输工具的国际货运代理、场站经营人、仓储经营人担任，也可能由从事某一区段的实际承运人担任。但无论如何，他都必须持有国家有关主管部门核准的许可证书，能**承担责任。国际多式联运的优越性：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。

国际多式联运与一般国际货物运输的海关验放手续不同：一般国际货物运输的交货地点大都都是在装货港，目的地大都在卸货港，因而办理报关和通关的手续都是在货物进出境的港口。而国际多式联运货物的起运地大都在内陆城市，因此，内陆海关只对货物办理转关监管手续，由出境地的海关进行查验放行。进口货物的之后目的地如为内陆城市，进境港口的海关一般不进行查验，只办理转关监管手续，待货物到达之后目的地时由当地海关查验才能放行。多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。国际联运物流

多式联运中使用的集装箱一般应由多式联运经营人提供。整车多式联运配送

协议(多式)联运。它是指运输企业之间根据商定的协议开展的多式联运。比如，不同运输方式的干线运输企业与支线运输或短途运输企业，根据所签署的联运协议开展的多式联运，即属此种联运。与法定(多式)联运不同，在这种联运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序，以及承运人之间的利益分配与风险承担等，均按联运协议的规定办理。与法定(多式)联运相比，该联运形式的较大缺点是联运执行缺乏**性，而且联运协议的条款也可能会损害货方或弱小承运人的利益。整车多式联运配送

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