达克罗在生产中到底采用哪一种方法进行表面涂覆，可以根据零件的尺寸、形状，张家港达克罗涂装设备、质量要求、加工量等来选择适宜的表面涂覆工艺。达克罗表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落，张家港达克罗涂装设备。另一方面，对螺纹紧固件而言，镀层还要求足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。达克罗表面处理的主要目的是美观和防腐。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。因此，在选择表面处理工艺时，张家港达克罗涂装设备，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。达克罗用在载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。张家港达克罗涂装设备

一种防水达克罗涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将以重量份计的铝粉10-20份、锌粉15-22份、硅酸钙3-6份和膨润土分散于70-80份去离子水中，得到混合液一；将热塑性丁苯橡胶4-8份、丙烯酸树脂2-5份、异辛基油酸酯1-3份和乙烯－醋酸乙烯共聚物3-7份搅拌混合，得到混合物；将混合物加入到混合液一中，加入偶联剂1-3份、助剂1-2份和润滑剂1-2份，在回流容器中加热至沸腾，回流20-30分钟，降至室温，得到防水达克罗涂料。根据权利要求所述的防水达克罗涂料的制备方法，其特征在于，步骤1中铝粉的粒径为100-120目。达克罗工艺处理价格达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。

达克罗涂层结构及防腐机理：达克罗涂层主要由鳞片状锌、铝（尺寸为0.1-0.2*10*15um）及粘合锌铝片的无机铬酸盐化合物：无定型的复合铬酸盐化合物(mCrO3·nCr2O3)相互结合形成涂层，工件在达克罗涂覆处理固化过程中，涂层中的水分、有机组分等在挥发的同时，依靠达克罗液中高价铬酸盐的氧化性，对锌、铝和铁基同时进行钝态保护，形成Zn、Al、Fe的铬酸盐化合物，由于干涂层是涂液与基体直接反应获得，所以极为致密。多层结构的屏蔽效应和锌的受控电化学保护作用，以及铝控制锌析出作用，使达克罗涂层显示较好的耐蚀性。

环保达克罗工艺普遍应用于汽车、摩托车、交通设施行业（高速铁路、地铁、电气化铁路的金属件、隧道、桥梁高架、高速公路的金属件）、电器、船舶、航天航空、海洋工程、五金工具、电力、通讯、石油化工、煤气工程、建筑、**产品、家用电器等行业。环保达克罗工艺既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。达克罗的应用：载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。一些地区已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。对在达克罗涂层上印字后用胶带粘揭后观察，表面字体无脱落现象，表明该涂层印字性能良好。

达克罗涂料若温度太高，加快涂液老化，工件易表干，涂层流平不好，外观耐蚀性差；达克罗涂料若温度太低，涂液与工件的温差大，湿膜中水份多，耐蚀性差，且涂层易发花。 达克罗固化：将湿膜在一定条件下成型，分为预烘和烧结。预烘：将湿膜在100~150℃条件下烘烤8~10min，使涂液中的水份缓慢挥发，涂层表干在工件表面上。烧结：预烘后的工件，在300~380℃条件下烘烤20~30min，达克罗使涂液中有机份挥发、炭化，同时部分六价铬转化成三价铬，涂层固化成膜。且就我们而言，具有比达克罗涂层更低的售价优势，因而具有更强劲的市场竞争力。张家港达克罗涂装设备

达克罗良好的渗透性。张家港达克罗涂装设备

达克罗涂层技术的开发背景：达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。达克罗涂层技术比较早产生于20世纪60年代后期的美国，其比较初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。70年代欧洲的法国、德国、意大利等国和80年代的日本先后引进了该项技术。该项技术的成功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。90年代由国内某空降设备厂初个引进，在一项与德国合作的产品上成功的应用了此项涂层技术。张家港达克罗涂装设备

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