由于现在市面上可以找到各式各样以及不同价格的EPS线条，众达装饰建议大家在选择的时候一定要多对比，尽可能保证在比较合理的价格选到比较较好的EPS线条。关于EPS模块，很多人都知道这是种新型的建材，用它建房子可以冬暖夏凉，同时还兼顾了防火耐用等特性从而被普遍应用。那么施工方在施工前需要对eps泡沫构件进行哪些检查呢?首先，施工现场的环境温度和基层墙体表面温度在施工后24小时内不得低于5摄氏度，杭州eps装饰构件，杭州eps装饰构件， 风力不得大于5级，杭州eps装饰构件，基层封面干燥水率10%。在EPS顶面与路面结构层之间现浇一层厚20cm的钢筋混凝土盖板，使EPS均匀承受上部荷载。杭州eps装饰构件

合理的使用既减少了EPS用量，又不必进行地基处理，还减少了公路扩建的二次征地面积，节约了宝贵的土地资源。为了提高板整体性能，便于吊运，在预制板的中间设置加劲肋。肋板的板厚10cm，肋宽40cm，高15cm，预制板总宽1.8～1.9m。预制肋板立放于专设的立板基础上，预制板之间采用现浇连接，结构段长度取10m，结构缝处宽度5cm，用沥青封闭。为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力，在EPS与预制板之间预留5cm的间隙，使肋板处于不受或少受侧压力状态。eps原料供货商在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、**等有机溶剂。

EPS是一种轻型高的分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。其加工方法按发泡方式的不同可分为模式法与挤出法。这种均匀封闭的空腔结构使EPS具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。北欧在20世纪60年代后期开始将EPS用于土木工程。1971年挪威国家道路研究实验室（NRRL）初次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了桥头段的不均匀沉降。

一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。当围压超过60KPa时，EPS屈服强度明显下降，显然与土的变化规律不同。

随着这一新技术的引进，上海卓欧建筑装饰工程有限公司将会客户提供更好的产品，提升公司市场竞争力。EPS装饰线条是一种新型的外墙装饰线及构件，更适用于安装,在外墙EPS保温的墙体上，既能体现欧式古典、高雅的装饰风格，又能保证主体建筑外墙不出现冷、热桥效应。特别对于高层建筑的欧式风格，安装水泥构件非常困难，工期长，时间久会出现裂缝，耐久性差，而采用EPS装饰线条，具有安装方便、经济、耐久性长等优势。上海卓欧建筑装饰工程有限公司制作的EPS装饰线条是由聚苯乙烯为主体，粘贴耐碱玻纤网格布，加以特殊的抗裂砂浆外保护层复合而成。由于EPS竖向受压后产生侧向压力小，将EPS用于桥头段路基填料，可极大减少桥台的台背土压力。eps板保温板制造

采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。杭州eps装饰构件

EPS块体之间的缝隙和错台应尽可能的小。比较下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥砂浆调平。为防止EPS块体互相错位，块体各层之间采用双面爪型联结件，在顶面及侧面采用单面爪型联结件，在比较下层EPS块体与施工基面和土基之间采用销钉联结。在比较上面一层EPS块体的顶面，要浇筑一层钢筋混凝土板。它不仅可以改善EPS的受力特性，使行车荷载和上部路面结构荷载均匀扩散，防止由于应力集中而造成EPS的破坏,还使EPS块体形成一个良好的整体，防止有害物质侵入EPS块体。杭州eps装饰构件

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