达克罗在载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。这个已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，昆山达克罗处理设备，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底去除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，昆山达克罗处理设备，也没有导致析氢的电化学反应发生，昆山达克罗处理设备，避免了氢脆现象的出现。达克罗处理按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。昆山达克罗处理设备

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。我们的命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。达克罗先是*用于工业和汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。新沂达克罗加工处理达克罗加工的过程中是有属于它自己的工艺的，其中就有一种叫做涂覆工艺。

目前，国内汽车用**度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦因数的控制。达克罗处理、电镀锌、热镀锌、发蓝处理、电镀锌镍合金等处理后的紧固件进行摩擦因数的分析和检测，并和国内一些紧固件生产厂商和表面保护厂商合作，以推动汽车用**度紧固件的国产化进程。用于控制达克罗涂层摩擦因数的主要途径有:在达克罗处理液中加入PTFE并通过调节其含量控制涂层的摩擦因数；采用复合涂层，在面涂(Top-coat.)中加人适当的摩擦因数调节剂；对达克罗涂层进行封闭后处理时，在封闭液中加入摩擦因数调节剂可获得所需要的麾擦因数。

锌铬膜（达克罗）工艺比传统的表面镀锌处理工艺，使工件的耐蚀性提高了7～10倍。锌铬膜（达克罗）液能渗入细微的空隙处，如几何形状复杂的盲孔等，它的渗透性很好。用它处理过的弹簧，能产生良好的耐腐涂层。它不但可以处理铁及其合金，还可以处理轻金属（铝等）及其合金，适用于钢铁、铸铁、铝质合金等零部件的表面防腐处理。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。由于工艺特点决定了锌铬膜（达克罗）在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了锌铬膜（达克罗）涂层不会存在氢脆。这使它可以被应用在抗拉强度要求高的**度零件防腐处理。在达克罗涂覆加工企业中节能技术应用的好坏关系到企业能否生存与发展的大问题。

达克罗优化了对铝电化学元素腐蚀的防护机能：一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀、镀锌的防腐蚀机理是金属锌的**腐蚀导致防蚀效果，而达克罗的防腐机理是建立在Cr酸的钝化作用和锌的受控**保护作用上，所以优化了机理，控制了锌的消耗，从而大幅度提高了防蚀性能的安全性。达克罗低摩擦性：加入润滑剂后的达克罗涂层，经适当处理可以产生0.06—0.12系数的**摩擦性，经一般处理则产生0.12—0.18系数的中等摩擦性。达克罗是一种新型的耐腐涂层，有着高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性等特点。表面处达克罗报价

许多汽车、飞机零件已被指定必须进行达克罗处理。昆山达克罗处理设备

达克罗自钝化作用是锌、铝金属片与铬酸发生化学反应，在各自表面生成致密的钝化膜，并通过无机盐粘合在一起，使整个涂层完全 由带有钝化膜的铝、锌片紧密叠加而成，形成超厚钝化膜。牺牲阳极电化学保护作用由于锌、铝的标准电极电位远远负于钢铁基体的标准电极电位，在腐蚀介质中形成微电池时，锌铝作为阳极被**，基本作为阴极得到保护。此外，涂层的叠加结构层层削弱了腐蚀电流，加之铝片的淘析作用，减缓了锌被腐蚀的速度，从而延长了涂层的防腐寿命。昆山达克罗处理设备

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