反光膜是由多层不同性能材料组成的层结构，不同的反光膜，其组成的层结构也是不同的，北京真空镀银膜报价。反光膜一般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层），北京真空镀银膜报价、基层（承载层）、胶粘层和底层（保护层）等多层不同物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般是由是透光性和耐候性能良好的树脂薄膜，反射层根据不同类型的反光膜其组成材料也各不相同，有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等，基层多为树脂有机化合物制成的薄膜，胶粘层一般是环氧树脂胶，北京真空镀银膜报价，底层是厚纸做的保护层。反光膜的首要作用，就是改善交通标志的表面性能，使之能适应全天候状态的交通需要，提高道路安全运行条件。无背胶反光膜，通常用于交通锥反光带、临时卷叠警告标志及设施柱反光带等自带支撑的材料制造而成。北京真空镀银膜报价

目前，我国道路交通标志主要依靠反光膜材料，实现夜间的有效视认。道路交通标志用反光膜是逆反射原理，所谓逆反射是指在某一特定的长度范围内，材料表面发生的反射光锥体与入射光锥体可以部分交叉在一起（相关的资料可见国标），能够实现将入射光线反射回到发光源附近的一种特性。这一特性对交通安全的贡献是非常大的：夜间行车，在没有道路**照明、*有车辆照明的情况下，交通标志反光膜能够回归车灯入射光线，为驾驶员提供一个清晰、易辨的视认性。天津磁控溅射镀铝膜报价白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜，符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。

在全棱镜结构以后的反光膜，还没有在结构上再有所突破。但在反光膜的成本、材质和化学涂层上，还有很多发展的空间。荧光反光膜就是其中改善涂层技术，以进一步优化反光膜功能的一个典型案例。荧光全棱镜反光膜，是把耐侯性优异的特殊荧光材料（一般荧光材料耐候性很差），和全棱镜技术结合以后的具有特殊光学效果的反光膜。荧光反光膜里有一种独特的耐候性荧光因子，能够在吸收光谱内的可见光和部分不可见光的能量后，增加活跃程度，从而将不可见光的能量转化为可见光的能量，使反光膜的色度和光度在白天发挥得更加强大，从而增加标志的卓著性。

为什么标牌要用反光膜，不用反光漆？反光漆想要反射光线，是通过在涂料里添加玻璃微珠来实现的，但玻璃微珠的反射强度很难达到市政标牌，特别是城市的主干道标牌的性能要求。而现在大规模应用的微棱镜反光膜，由于天生结构上的优势，比起玻璃微珠，不论是亮度稳定性，还是亮度强度，都具有一定的优势。就拿我们较常见的行车线（马路中间的白色标线）来说，不知大家有没有留意，如果标线刚涂好，夜间在行车灯的照射下十分亮眼，但久而久之，就不那么亮了。这是因为反光漆里的玻璃微珠被汽车轮胎来来**磨没了，自然也就不反光了。同理，用在标牌上的话，虽然没有车轮碾压，但在户外风吹日晒下，玻璃微珠也会慢慢减少、消失，而反光膜的微棱镜并非暴露在空气中，在耐候上自然能做到更持久。镀膜可以让入射光线损失达30%至40%。

根据不同等级的公路，不同的设计时速，采用不同级别的反光膜制作标志牌。一般在设计时速快的道路，比如快速干线、一级公路及高速公路等，其规定采用逆反射系数较高、反光亮度较强的反光膜。这几年有一些经济发达的地区市内道路也指定采用较好别反光膜制作道路指示牌，这样既美观又提高了安全性能。一般设计时速比较慢的道路，比如省道及国道等，采用中级别反光膜比较多，一些临时标志，一般都采用低级别反光膜。使用反光膜丝印制作而成的《2004式警车**标识》，有国家相关部门强制规定，达到或者超过一定重量的货车，车身一定要使用反射器显示车辆轮廓。运输危险化学物品的车辆一定要进行粘贴由反光材料制作而成的**标识。夜光膜又被称为蓄光膜。福建PET镀铜膜厂

反光膜，是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。北京真空镀银膜报价

冬季黑夜偏长，阴晦天气较多，能见度不高，当风沙偏大的时候，不仅会影响行人穿越马路，对驾驶员辨别方向也有很大的影响。在这种情况下，由反光材料制作的反光标志标牌的反光性能的要求的重要性就凸显出来。恶劣的天气要求反光标识标牌必须能够起到警示驾驶员，谨慎驾驶的作用。反光材料中**级反光膜，一般在高等级公路使用的**级反光膜足以应对各种恶劣气候。在普通公路上使用的工程级反光膜也能充分发挥应有的反光防护作用。在进入冬季后，道路交通设施维护部门应该对各种反光标识牌进行检查，维护或者更新，保障标识牌能够正常使用。北京真空镀银膜报价

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