工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级，深圳真空镀介质膜工厂，深圳真空镀介质膜工厂、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年，深圳真空镀介质膜工厂、5年、7年的反光膜。适用的底板：铝板、钢板。操作温度：一般要求在18℃～28℃。真空镀铝膜的整体操作时有严格的规范的。深圳真空镀介质膜工厂

真空镀铝膜的目测估计法。如用两层真空镀铝膜叠在一起对着日光灯或对着天空看，以看不见光线为准，镀层厚度应达400Å以上，但这种方法很容易受眼睛视觉的影响，当把真空镀铝膜贴在眼前观看时，眼睛的瞳孔会随光线变暗而调整，本来看不见的光线在瞳孔调整后又将能看见。真空镀铝膜镀层的均匀度沿被测样品横向等距离地取8~10个规格为100mm×100mm的试样，用电阻测量仪分别测出方块的电阻值，取其算数平均值，即为该试样的镀层电阻，还可以计算其电阻值上、下偏差。江苏真空镀铝膜生产厂家远距离型截角微棱镜反光膜适合用来做轮廓标，警示柱等。

反光膜，是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。利用玻璃珠技术，微棱镜技术、合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术和微复制技术制成。通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色，国外还有荧光红色和荧光粉色。反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用较为普遍的一种逆反射材料。1937年，世界上一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，一次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志国家标准中（1939年版美国《统一交通控制设施手册》，Manual of United Traffic Control Devices, 1939）正式规定，要使用反光膜制造交通标志。

夜光膜又称蓄光膜。材 料： 夜光膜利用稀土元素启动和碱土铝酸盐，硅酸盐，压克力材料加工而成，无毒，无放射性，化学性能稳定。性能特点： 夜光膜对启动条件很低，普通荧光灯作为光源时，光强为25LX即可作为光源时，一般建筑的光强可达500-600LX, 因此，阳光，普通照明，室内环境反射光都可以作为激发光源。此外，具有良好的印刷性和电脑刻划性能。应 用： 消防安全标志，船舶安全标志。一般导向，指示，识别标志。使用年限：室内二十年，户外七年。真空镀铝膜在许多方面已取代了铝箔复合材料。

全棱镜反光膜是使用全棱镜结构完成的棱镜型逆反射材料，其特点第二章里已经有所介绍，简单说，就是去除了传统微棱镜结构中不能反光的部分，使反光膜全部由可以实现全反光的棱镜结构组合而成。它结合了远距离和大角度微棱镜反光膜的两种特点，在保持正面亮度大、远距离容易发现的同时，提高了在50-250米距离时的大入射角和观测角下的反光亮度。全棱镜反光膜上，通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元，以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，利用光的衍射现象，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到较优越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和**度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。这种全棱镜反光膜的正面亮度为工程级的六倍以上，白色膜正面亮度（0.2º/-4º）一般在600 cd/lx/m以上，是**级的两倍以上，而大观测角下（0.5º和2º时）的逆反射性能，则要高出大约二到四倍以上。真空镀铝膜表面镀铝的作用是遮光、防紫外线照射。镀膜材料

交通标志反光膜能够回归车灯入射光线，为驾驶员提供一个清晰、易辨的视认性。深圳真空镀介质膜工厂

冬季黑夜偏长，阴晦天气较多，能见度不高，当风沙偏大的时候，不仅会影响行人穿越马路，对驾驶员辨别方向也有很大的影响。在这种情况下，由反光材料制作的反光标志标牌的反光性能的要求的重要性就凸显出来。恶劣的天气要求反光标识标牌必须能够起到警示驾驶员，谨慎驾驶的作用。反光材料中**级反光膜，一般在高等级公路使用的**级反光膜足以应对各种恶劣气候。在普通公路上使用的工程级反光膜也能充分发挥应有的反光防护作用。在进入冬季后，道路交通设施维护部门应该对各种反光标识牌进行检查，维护或者更新，保障标识牌能够正常使用。深圳真空镀介质膜工厂

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