汽车在使用的过程中,难免就会出现一些问题。尤其是亮起了各种的故障灯的时候,心里多少都会有点慌,闲聊之余,近期就有朋友说到这样的一个问题,汽车有个时候老是亮起电瓶一样的故障灯,这是什么情况,会不会是发电机坏了?交流发电机是汽车的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了,你可能会注意到你的车灯和/或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡,这是潜在的交流发电机故障的明显标志。在衰落的交流可能会导致其他电子配件,如电动车窗和/或电动座椅,以比平常更慢操作。汽车发电机故障一般有:1,山东高速公路柴油发电机,山东高速公路柴油发电机、充电电流过小;2、充电电流过大;3,山东高速公路柴油发电机、充电电流不稳定;4、发电机不发电。山东高速公路柴油发电机
柴油发电机组拉缸响,可以拆卸气缸盖,检查缸壁的拉伤情况,一般可分为初期、中期和后期三个阶段。
阶段一:初期拉缸的柴油机响声不很清晰,但有机油窜入燃烧室,使积炭增多。压缩时燃气漏到曲轴箱,使机油变质。加速时,从加机油口处及曲轴箱通风管处窜油yan。此时可确诊为初期拉缸。此时,应对活塞连杆组清洗检查,并更换机油和机油滤芯,清洗油底壳。装复后经磨合可再使用一段时间,气缸的密封性会有所改善,但动力性不如拉缸前。
阶段二:中期拉缸的柴油机漏气严重,类似敲缸的异响声较为清楚,打开加机油口盖,大量油yan有节奏地冒出,排气管排浓蓝yan,同时怠速不良。当用断油法检查时,异响声减弱。若中期拉缸发生于多缸,用断油法检查时,异响声虽能减弱,但不能消失。对于中期拉缸,若气缸壁的拉痕不深,可用油石磨光,换上同型号、同质量的活塞和同规格的活塞环即可继续使用,异响声也会极大减小。
阶段三:后期拉缸有明显的敲缸和窜气声,动力性能也明显下降。当转速增加时响声也随之加重,声音杂乱,柴油机出现抖动,严重时会使活塞在缸内打碎或损坏缸体。对于这种状况必须更换气缸套、活塞和活塞环。 浙江柴油发电机设备价格备用柴油发电机组这类发电机组是为人防和**设施供电,平时具有备用发电机组的性质。
柴油发电机组曲轴轴向间隙也称曲轴的端隙,是指轴承承推端面与轴颈与轴颈定位轴肩之间的轴向间隙。那么发电机组曲轴轴向间隙的检查方法是什么呢?
柴油发电机组曲轴轴向间隙是为了适应内燃机在工作中机件热膨胀时的需要而定的。间隙过小,会使机件膨胀而卡死;间隙过大,前后窜动,则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损,止推垫圈表面逐渐磨损,使间隙改变,形成轴向位移,因此,在装配曲轴时,应进行曲轴轴向间隙的检查。
检查时,先将柴油发电机组曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一边靠合,用撬棍撬挤曲轴后端,然后用厚薄规在初道曲轴臂与止推垫圈之间测量。曲轴轴向间隙一般为0.05-0.25mm。如轴向间隙过大或过小,则应更换或修整止推垫圈进行调整。
康明斯发电机具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠,配件供应及维修方便的特点。那么用户在日常使用过程中,如何增加康明发电机的使用寿命呢?一般来说,需要按时更换机油、机油滤芯、柴油滤芯、空气滤清器、水滤芯,而在需要润滑的地方及时加注润滑油,才可以更好地维护康明斯发电机,延长使用寿命。康明斯发电机必须要放平、放稳,不要在灰尘大的地方、风沙大的地方、过于密闭不散热的室内使用,并随时观察燃油质量,水温,较好水温预热到70度再带负荷,切勿超负荷使用,尽可能降低冲击负荷等。从结构上看,风机消声器、空压机消声器大都是阻性或炕复式消声器。
柴油发电机组曲柄连杆机构常见的异常响声有活塞敲缸响、活塞环响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响和拉缸响等。比如说,活塞环的敲击声是钝哑的"啪啪"声。响声的变化特点是随转速升高而随之增大,并且变成较杂乱的声音。那么是什么原因导致发电机活塞环响呢?
原因一:柴油发电机组活塞环断裂。
原因二:柴油发电机组活塞环槽积炭过多或环的端隙过小,当温度升高后没有膨胀的余地,使活塞环卡死在气缸内或环槽内。
原因三:柴油发电机组活塞环与环槽磨损严重,侧隙、背隙和端隙过大。
原因四:气缸磨损后,在气缸上口形成凸肩(俗称缸肩),若修理不规范,活塞上移使活塞环与缸肩相碰,出现异常声音。 静音式发电机组电流不平衡的原因:柴油发电机组功率不同。北京柴油发电机什么价
柴油发电机组微穿孔板消声器可受较高气流速度的冲击,耐高温、不怕水,能耐一定粉尘。山东高速公路柴油发电机
如何对柴油发电机气门进行检验?下面这三方面要了解下。
1、气门顶及气门杆弯曲的检验,气门杆的弯曲和因气门杆弯曲而造成气门顶部的歪曲偏摆,可用百分表来测定,将气门杆全部置于V形铁块上,用手转动气门杆,并以百分表测量杆部与头部,若气门杆弯曲度超过0.03mm或气门头部的摆差超过0.05mm时,均应进行校正或修整。
2、气门杆失圆度和锥形度的检验,测量方法很简单,用外径千分尺测量,同一横截面两互相垂直直径之差即为失圆度;同一纵截面较大直径与较小直径之差即为锥形度。其失圆度和锥形度均不得大于0.03mm。
3、气门杆磨损量的测量。用外径千分尺测攮,测量得出较小直径,标准直径与较小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大干0.075mm。
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