不同车型及发动机平台，不同的火花塞型号安装过程都会有区别，可将安装交给专业的维修技师，河南博世双铱金火花塞代理商。如何正确进行火花塞安装？根据火花塞螺纹直径或密封垫圈的不同，所需安装扭矩也有所不同。安装火花塞时要使用专业的扭力扳手安装，正规的火花塞品牌包装盒上都会标注出对应型号的安装要求。安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞，螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良，特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，河南博世双铱金火花塞代理商，非常危险，河南博世双铱金火花塞代理商，此外还容易引起电极的过热熔解。热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差。河南博世双铱金火花塞代理商

双铂金火花塞，比但铂金再高一个级别的火花塞是“双铂金”火花塞。” 这种火花塞的中心电极和侧电极均采用了铂金材料，不光使用寿命比单铂金更长，点火性能也进一步得到了提升。中心电极铂金金属是焊接在顶端，而侧电极仔细观察可以看到是一个圆形的“金属小贴片”，这个贴片就是铂金材料。双铂金火花塞的使用寿命可以达到7～8万公里，销售价格一般在40-50元左右，双铂金火花塞德系车型装配的比较多，像大众的EA111、EA211、EA888等型号的发动机出厂匹配的都是双铂金火花塞。河南博世双铱金火花塞代理商双铂金火花塞使用寿命为6-8万公里。

如果火花塞的技术状态良好，产生的电火花能量高，可燃混合气就容易被点燃，并且燃烧更加迅速、充分，发动机的动力就能释放；相反，如果火花塞技术状态不好，产生的电火花能量低，甚至经常出现断火的情况，就会导致可燃混合气点燃困难，即使点燃后由于初始能量小，后期的燃烧也比较缓慢，发动机的动力就会受到很大的限制。打一个比方来说，我们想要点燃一堆木柴，我们可以用火柴来点，也可以用火把来点。显然，用火把比用火柴点更容易点燃，木柴燃烧的也更快。所以，火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态，进而影响发动机动力性能。因此说，火花塞的性能高低，直接影响发动机性能的好坏，火花塞对发动机是极为重要的，被称作“心脏中的心脏”。

如何更换火花塞？ 大家在修理厂看修理工换火花塞非常快，就以为这是一项非常简单的作业。事实并非如此，换火花塞是非常有技术含量的。姑且不说有些车型的火花塞非常隐蔽，非专业人士都找不到，并且拆卸难度极高，换几个火花塞用小半天的时间也是正常的。就是非常直观可见的火花塞，更换也不是那么容易的。现在随着发动机技术的不断提高，结构也越来越复杂，拆卸火花塞的流程也就非常麻烦，通常都要拆卸进气歧管后才能拆卸火花塞。还有就是有些车型的火花塞的形状变得越来越细，越来越长，对安装扭矩的要求也非常高。还有就是有些车型火花塞与气缸位置不是垂直的，需要万向扳手拆能拆卸，如果用扳手垂直旋转则会导致受力偏差，陶瓷体出现破裂。火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态。

在实际的工作中，火花塞还是有一定损耗的，也有一定的使用寿命。导致火花塞损耗主要有以下几个因素： 1、火花塞的工作条件非常恶劣，它要周期性的受到1500~3000°C高温燃气加热以及50~60°C的进气冷却，还要受到高达3~5MPa周期性气体压力的冲击，这样会导致火花塞产生机械疲劳，进而导致机械强度以及绝缘性能的下降，严重时甚至会导致火花塞破裂、断裂，因此必须在火花塞机械强度下降到允许使用的程度之前，将其更换掉；然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。那么，你又是否知道为什么火花塞这么容易坏呢?情况一：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。情况二：火花塞电极和内部有黑色煤烟层，通常表明气缸内混合气体过浓。火花塞呈烧蚀状态：火花塞顶端有烧蚀或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象都表明火花塞已经毁坏。所以，在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化，从而进一步分析车子哪里出现问题了。NGK火花塞是以数字2~11来表示热值。河南博世双铱金火花塞代理商

不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。河南博世双铱金火花塞代理商

电弧击穿的火花塞火花塞比较常见的一种现象是陶瓷体漏电，即飞弧现象。造成这种现象的主要原因是有两点：1、高压线老化并硬化，其绝缘性能下降，高压线和火花塞间产生间隙，空气中的杂质被高压产生的磁场磁化，在此间隙间变成导电体，从而导致高压漏电；2、与维修工人的安装有关，一般情况，应尽量避免用手接触火花塞的陶瓷体，特别是夏季，手上有汗液，而汗液中含有氯化钠，属于离子化合物，是强电解质，如果在污染的空气中，并在几万伏高压电的作用下，这些微量的汗液残留物足以变成导体产生电弧，击穿火花塞的陶瓷体，致使火花塞失效河南博世双铱金火花塞代理商

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