利用压缩空气启动的燃气轮机，一般均应设置**的启动空气管路及附件。其中燃气轮机启动空气管路应设置盘车空气调节阀或减压阀，以满足盘车和启动不同状态对压缩空气压力的要求。启动空气进入燃气轮机之前应经设置的干燥器，上海求购Solar Trubin燃气叶轮机，上海求购Solar Trubin燃气叶轮机。两台燃气轮机之间应允许相互自压气机直接抽气(电启动燃气轮机除外)启动。燃气轮机舱通常配置有电动高压空压机，上海求购Solar Trubin燃气叶轮机，其排量和出口压力按1h内注满高压空气瓶组至额定工作压力考虑，高压空压机还配备有**海水冷却系统，其冷却能力能确保空压机排气冷却后的温度不超过60℃。燃气轮机的发展已为舰船航速的提高和动力装置的简化提供了有利的条件。上海求购Solar Trubin燃气叶轮机

中小型燃气轮机都是多转子的，至少是两个转子（单转子燃气发生器+动力涡轮），比如国产的DC-70；还有很多是三转子（双转子燃气发生器+动力涡轮），比如用于052/055系列驱逐舰的GT-25000燃气轮机。而重型燃机没有动力涡轮这一部件，从结构上说，整个重型燃机就是一台单转子涡喷发动机，涡轮既用来驱动压气机，也用来输出功率，驱动外部负载。采用这种结构的重型燃机，显然不如采用多转子结构的中小型燃气轮机结构紧凑。因此，重型燃气轮机不适合上舰充当舰船动力，它的用途只有一个，就是发电。南昌燃气轮发电机生产厂家燃气轮机对舰船所需的功率指令反应迅速，从冷态启动到发出全功只需2～3 min。

高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做涡轮叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下很大提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和涡轮的工质。燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。

燃气轮机通常加装外用引气的设施，以满足自身进气防冰系统或螺旋桨通气系统使用，以及二台燃气轮机之间互作启动压缩空气使用。 燃气轮机一般采用箱装体，箱装体大质量高刚度底座与船体基座之间由单级隔振抗冲击装置连接，构成燃气轮机整体模件。 箱装体的隔声罩隔声量一般可达25dB(A)，气密性能确保三防要求并提供足够的检修空间，观察窗，内部照明设施；并设置有火警探测和灭火系统。 箱装体的隔振抗冲击系统，确保了整个系统不出现耦合振动，满足国军标规定的抗冲击要求，使传递到船体基座的振级与柴油机箱装体在20Hz~10kHz的三分之一倍频程中心频率基本平衡。在军舰动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机。

润滑油箱可设在机组的一个或几个底盘内，也可以设计成单独的容器。当油箱由几个容器组成时，应在它们之间用管道连通以平衡油箱内的压力。油箱除了起贮油的作用外，还担负着分离空气、水分和各种机械杂质的任务。油箱中油流速度应尽量缓慢，回油管应布置在接近油箱的油面，以利于油层内空气逸出。油箱的容量越大，越有利于空气、水分和各种杂质的分离。通常用循环倍率K（全部润滑油每小时通过油箱的次数）表示系统容积的相对情况，以Q表示系统的每小时油的容积流量，V表示系统的容积（油箱+管路），循环倍率K=Q/V。通常规定K=8～10，较大不超过12。这是为了使从系统回来的润滑油，有足够的时间将其夹带的空气、水分分离掉。不过，为了结构紧凑，避免因油箱体积过大而使设备笨重，多数机组油箱容量偏小，这迫使用户要选择分水性能更好和空气释放值较小的润滑油。利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。上海求购Solar Trubin燃气叶轮机

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现代舰船大量采用燃气轮机作为动力装置，因此很多人看到这条新闻后，很容易将其用途往上联想。其实，中小型燃气轮机，包括船用燃气轮机和分布式发电使用的中小型燃气轮机，与重型燃气轮机，在结构上是有很大区别的。中小型燃气轮机在结构上分为燃气发生器和动力涡轮两个部分，燃气发生器在结构上相当于一**整的涡喷发动机，动力涡轮所在转子与燃气发生器内驱动压气机的转子不相连，它接在燃气发生器的喷口后面，由燃气发生器产生的高温、高压燃气驱动，将燃气的能量转换为机械功，用来驱动外部负载。上海求购Solar Trubin燃气叶轮机

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