汽车排气管里的消声器的原理：就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞，云浮消声器怎么样，云浮消声器怎么样，云浮消声器怎么样、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。风机消声器外壳体为碳钢，内部材质分铝板和不锈钢两种，用户可按成本情况选定。云浮消声器怎么样

消声器成品应在平整、无积水的室内场地上码放整齐，下部设有垫托，并有必要的防水措施。 成品应按规格、型号进行编号。妥善保管，不得遭受雨雪，泥土、灰尘和潮气的侵蚀。消声器在装卸、运输和安装过程中应轻拿轻放，以防损坏成品。消声器在安装前应进行检查，充填的吸声材料不应有明显下沉。发现质量缺陷要进行修复。消声器安装后如遇暂停工阶段，应将端口包扎严密，以免损坏或进入碴土等。消声材料的敷设应达到片状材料粘贴牢固，平整；散状材料充填均匀、无下沉。检验方法：观察检查。消声材料的覆盖面应顺气流向拼接，拼接整齐，无损坏；穿孔板无毛刺，孔距排列均匀。检验方法：观察检查。云浮消声器怎么样微穿孔消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构逐级改变原气流的声频。

衡量消声器的好坏，主要考虑以下三个方面：消声器的消声性能；（消声量和频谱特性）；消声器的空气动力性能；（压力损失等）；消声器的结构性能。（尺寸、价格、寿命等）；消声器的消声频率特性。抗喷阻型消声器对各频噪声效果优越。消声器的适用风速一般为6-8m/s，较高不宜超过12m/s，同时注意消声器的压力损失。注意消声器的净通道截面积，风管和消声器连接时，必要时（风速有限制时）需作放大处理。消声器等消声设备安装，须有**的承重吊杆或底座与声源设备须通过软接头连接。当两个消声弯头串联使用时，两个弯头的连接间距应大于弯头截面对角线长度的2.5倍。对于高温、高湿、有油雾、水气的环境系统一般选用微孔结构消声设备，对于有洁净要求的诸如手术室、录音室、洁净厂房等环境系统，应采用微孔结构消声设备。相邻用房管路串通时，注意室内噪声通过管路相互影响，必要时风口作消声处理。

防止消声器变色：冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门的状态下长时间高速行驶。禁止在发动机和消声器方加装挡风板或其他装饰物品，否则会影响发动机及消声器的散热；切勿长时间大负荷抵挡位行驶，这对发动机及消声器会造成损害；切勿长时间原地高转速轰油门；当消声器表面有油污时，高温后会使其表面变色，当消声器表面有泥污时，应当及时清理，以免影响散热；在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄。消声器的消声量越大，压力损失及价格越大。

抗性式消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好像是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入个短管时，只有在个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。消声器成品应在平整、无积水的室内场地上码放整齐，下部设有垫托，并有必要的防水措施。云浮消声器怎么样

小孔消声器使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。云浮消声器怎么样

消声器适用于各类蒸汽安全阀用的TA型蒸汽安全阀 ，适用于电站锅炉安全阀(动力释放阀)、锅筒安全阀及过热器安全阀、再热器安全阀等压力装置的安全门。其蒸汽放空既应避免过大的噪声，更应让汽流顺利排出而不影响安全阀的排量、起跳和回座，为此，以往常见的多级节流及小孔喷注的消声降音手段即不宜采用，这种限制历来是安全阀消声器的设计难点，也是安全门消声器消声效果差的原因。新型用于安全阀的TA型安全阀排汽消声器采用了喷阻抗复合型消声原理，其中以大孔扩容代替了直径较小的控流孔，在结构上更加强化了抗性和阻性消声降音机理，达到了安全系数更高的消声降噪效果。云浮消声器怎么样

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