合理的空燃气比例是点火的必要条件，珠海点火器图片，这就要求我们要提供合理的空燃气压力。不同品牌不同型号的烧嘴所要求的空燃气压力有所不同，此时要查看相关技术资料或咨询厂家。在确定有燃气的情况下，空气压力太大或太小都有可能无法点燃。如今几乎所有的点火控制器都有火焰检测和熄火保护功能，如果在点火安全时间内检测到火焰，电磁阀就会保持开启状态。如果在点火安全时间内没有火焰信号回到控制器或信号不稳定，则会迅速切断燃气电磁阀，并输出故障信号。烧嘴点着火后几秒钟就熄灭，或是点火很困难，需要多次点火才能成功，珠海点火器图片，珠海点火器图片，这是在烧嘴调试过程中经常遇到的问题。 检查点火变压器是否有问题，离子棒是否接地，是否有干扰。珠海点火器图片

下面我们来分析一下烧嘴点火故障原因及解决办法，一般烧嘴都配备有点火电极及通常所说的火花塞。首先观察火花塞是否正常打火，若不打火，请确认以下条件，供大家参考： 1. 点火电极要与地极之间保持约2mm的较佳距离。 2. 点火变压器（TZI/TRE 820）是否有高压输出：先确认烧嘴控制器(SFD 258或BMU)的变压器供电端子是否有电压输出，然后确认点火变压器是否完好或接线是否正确。 3. 点火电极是否在烧嘴内部短路，造成没有在点火区域打火。需查看烧嘴内部电极绝缘情况。珠海点火器图片点火器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前。

点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，这种点火器能根据燃料转化开关位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角精确控制.试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性， 对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用，所以必须加装点火提前器。

点火控制器给出点火信号，但火花塞不打火一般有以下几点解决方案： 1、点火电极要与地极之间保持约2mm的较佳距离。 2、确认烧嘴控制器到变压器供电端子是否有电压输出，然后确认点火变压器是否完好或接线是否正确。 3、点火电极是否自身绝缘不好而短路，造成没有在点火区域打火。需查看烧嘴内部电极绝缘情况。 4、某些型号的点火控制器（例如BMU260）有点火前火焰验证功能，如果在点火前已经探测到火焰信号，这时就会报警而不去执行点火程序。这个功能能防止程序误判而造成事故。合理的空燃气比例是点火的必要条件，这就要求我们要提供合理的空燃气压力。

连续电脉冲点火控制器是指当按下燃具点火开关时，点火控制器可以连续不断地放出电脉冲火花。此点火控制器与单脉冲点火控制器相比，其优点是操作方便，点火着火率高，达到基本可以。 目前用在燃气用具上的连续电脉冲点火控制器的种类较多，但用于民用燃具上的此类装置有以干电池作电源的晶体管电子电路点火控制器和以市电作电源的自动点火控制系统。总结这些点火控制器，大致可分为可控硅式和电压开关管式两种形式。它们的工作原理基本相同，不同之处是在放电频率的控制形式上。点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动。珠海点火器图片

对于带有点火烧嘴的大功率烧嘴来说，在完成引火嘴的点火程序后，还需要对主火焰进行监测。珠海点火器图片

熄火保护系统是由点火控制器、电磁阀和火焰检测共同完成，火焰检测方式以紫外线检测和电极检测两种形式为主。利用火焰的导电性，燃烧过程中电路通路，产生微弱电流，经信号放大器放大后感应到火焰是否存在，小功率烧嘴采用这种检测方式较多，经济实用。 另外一种是紫外线探头检测，利用设备只能对火焰紫外线敏感，对红外线和外界环境的其他波长的关不感应，确定烧嘴是否有火焰存在，将信号传达给点火控制器。在点火调节期间，要经常不断地测定窑内气体的化学组成和温度，至少30分钟一次。根据气体的组成判定煤气燃烧的完全程度和空气消耗系数。如果一氧化碳和氢的含量较高，则证明供入燃烧器的空气不足，应当调节烧嘴减少燃烧的煤气量或者增加助燃空气量。而窑内气体中氧的含量较高，则应降低窑内的空气量。珠海点火器图片

中山市瓦达斯热能设备技术有限公司致力于机械及行业设备，是一家贸易型公司。公司业务分为烧嘴，蝶阀，调压阀，燃烧控制器等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司从事机械及行业设备多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。瓦达斯热能立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。