燃气轮机动力装置在舰船上的安装布置，主要设备如燃气轮机、减速齿轮箱，通用索拉透平燃气轮安装、轴系的轴线尽可能相对于船体中线面平行且对称布置，燃气轮机的进、排气管路一般应垂直向上，以满足燃气轮机对进、排气系统流阻的要求。各设备之间的间距有条件时不小于600mm，设备外表面和管路布置不妨碍舱壁、舱顶和舱底的清洗要求，并确保修理、保养换装所需的空间及吊装通道与设施。各机舱所有设备与管道的较终布置结果，应使横向重心尽可能靠近船体中线面且位于舰艇水线以下。各机舱配置在条件允许时，为确保舰艇战斗破损生命力，各**推进系统可互为备用并持续运行，通用索拉透平燃气轮安装。燃气轮机进气系统通常由进气网罩、进气百叶栅门，通用索拉透平燃气轮安装、进气防冰集管、进气气水分离器水清洗集管等。通用索拉透平燃气轮安装

燃气轮机动力装置，是指以燃气轮机作为主机的“船舶动力装置”。其工作原理是：空气或气体由压缩机压缩后到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧，形成高温高压燃气，燃气进入涡轮内膨胀作功，推动涡轮叶轮高速旋转，转变成机械能，机械能的一部分用来带动压气机和附件系统工作，一部分通过减速器带动推进器，作为船舶推进动力。燃气轮机单位重量轻，尺寸小，单机功率大，机动性好，操纵管理方便以及容易实现自动化，使它在飞机、军舰上得到了普遍运用，但因其经济性差，使用寿命短，巨大的排气管使机舱难以布置,以致在商船上较少采用。浙江三联燃气内轮机燃气轮机舱均为每台机组设置有**的日用燃油(舱)柜，其容量按所在舱设备额定工况运行4小时耗油量考虑。

在动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的独特选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。 燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合分舱小、航速要求高的特点。

燃气轮机作为船用主机的时问虽不太长．但获得了迅速的发展．尤其是在水面舰船上得到极其普遍的应用。这主要是燃气轮机动力装置较其他装置有许多突出的优点所致。(1)燃气轮机对舰船所需的功率指令反应迅速，从冷态启动到发出全功只需2～3min，在紧急状态下，还可缩短到1min左右，这为改善舰船的机动性和操纵性创造了优越的条件。(2)舰船燃气轮机的单机功率比较大。单机功率已达29400～36750kW，有比较成熟的机组。因此，燃气轮机的发展已为舰船航速的提高和动力装置的简化提供了有利的条件。(3)脱船燃气轮机的重量尺寸非常轻巧。单位功率的机组重量已降低到0．22～0．27kg/kW。它几乎是柴油机的1/10。这一点极其可贵。它既能有效地缩小动力装置的重量尺寸．增加燃油装载量、扩大通信和武器装备的总容量，又能提高生命力和续航力。每套燃气轮机设置**的海水冷却系统，且海水冷却系统除可由两舷通海阀进水之外，亦能由消防总管应急供水。

为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑，除了有设计完善的润滑油系统外，选择性能优越的润滑油也是一个重要因素。早期燃气轮机由于涡轮进口温度不是很高，其所用的润滑油基本与汽轮机用油一致，但随着涡轮进口温度的不断提高，燃气轮机对润滑油质量指标的侧重点与汽轮机的侧重点明显不同，燃气轮机强调的是油的高温抗氧化性能，而汽轮机则看重油的抗乳化性能（分水性能）。不少厂商正在研制上述两种性能均优的联合循环用油，特别是同一润滑油系统的单轴机组的用油。润滑油为基础油添加防锈、防腐、抗氧化等各种添加剂后的制成品。基础油可以是矿物油，也可以是合成油。由于合成油纯度高，其性能及使用寿命均优于矿物油，但价格一般为矿物油的2～3倍。评价润滑油优劣的性能指标有油的物理性能、表面性能和氧化性能三个方面，对此燃气轮机制造厂商会提出选择建议。燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。新型Solar Trubin燃汽轮机价格

正由于燃气轮机轻巧，又容易实现全自动化监控和远距离集中控制，故一般均将机组置于密闭机罩内。通用索拉透平燃气轮安装

燃气轮机的燃烧室可以说融合了整个燃机的大部分高精尖技术，比如H级燃机运转时，燃烧室内部的温度可以达到近1600度的高温！比火山岩浆还要热，绝大部分的金属在这个温度下都会熔化。 一台燃气轮机的燃烧室中配有大概500块这样的隔热瓷片，在隔热瓷片受热一面的温度将近1600摄氏度，而另一侧的温度*有600多摄氏度，这些大约4厘米厚的陶瓷隔开了近1000度的高温！ 燃烧室中的气体还会以堪比龙卷风的速度（每秒100米）不断冲击着燃烧室。所以这些瓷片还必须能抗住强大的冲击力——甚至要比应用于航天飞机上的隔热瓷片还结实。这是因为航天飞机上的隔热陶瓷在每次降落后和起飞前都会经过严格的检查并替换受损瓷片，而燃气轮机中的隔热瓷片需要在运行数千小时候后才会进行检修。通用索拉透平燃气轮安装

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