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超小型燃气轮机工程建设 利星行机械供应

信息介绍 / Information introduction

燃气轮机进气系统按燃气轮机对进口处空气品质的要求,能自动地分离进气中的水分及固体颗粒,严格控制空气中的含盐量,在环境温度和相对湿度达不到规定值时可以加热进气,防止结冰,在气水分离器发生阻塞时,具有应急旁通进气功能,并能有效地降低燃气轮机的进气噪声,超小型燃气轮机工程建设,超小型燃气轮机工程建设。 燃气轮机排气系统是将燃气轮机的废气排出舰外,带箱装体的燃气轮机排气口通常带有引射器,引射器出口流速一般大于90m/s,过渡管内的流速为87m/s左右,直管道的锥度一般不大于80,流速在75m/s以内,由直管道进入排气口红外抵御装置,它是利用废气的能量,通过红外抵御装置引射环境空气来降低排出舰外的废气温度,超小型燃气轮机工程建设,达到降低红外辐射的目的。燃气轮主要有压气机、燃烧室和燃气透平三大主要部件组成。超小型燃气轮机工程建设

提起燃气轮机电厂,人们就会想起天然气。其实,燃气轮机可以使用的燃料范围很普遍,除了天然气,还可以使用其它液态或气态燃料。比如,由煤炭气化制得的煤气,就可以作为燃气轮机的燃料。整体煤气化联合循环发电系统,就是一种将煤气化技术和高效的燃气轮机联合循环发电技术相结合的先进发电技术。通过煤气净化,煤炭燃烧产生的硫化物、氮化物、粉煤灰等都可以得到回收利用,而不再被作为污染物被排放。煤炭在气化炉中气化成为中低热值煤气,经脱硫、除尘后成为清洁的气体燃料,供给燃气——蒸汽联合循环发电系统。脱硫和除尘的产物都可以成为化工原料,从而实现煤炭资源的综合利用。重型Solar Trubin燃气轮机燃气轮机的滑油系统一般由循环滑油柜、滑油冷却器、滑油滤器、滑油温控阀和滑油补油箱等组成。

燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动,机动性好,在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用,能较好地保障电网的安全运行,所以应用普遍。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中,燃气轮机因其轻小,应用也很普遍。此外,还有不少利用燃气轮机的便携电源,功率较小的在10千瓦以下。燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温,即改进涡轮叶片的冷却技术,研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比,研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。

联合循环发电装置的润滑油系统有几种不同的配置,对于单轴机组,燃气轮机与汽轮机共用一套润滑油系统;对于多轴机组,燃气轮发电机组与汽轮发电机组可以共用一套润滑油系统,也可以各自单设一套润滑油系统,这要视机组的总体布置而定,不过,由于电站分期建设的需要,大多数多轴机组采取各自单设一套的方式;还有一种航空衍生型的燃气轮机,由于燃气初温很高,其燃气发生器要求使用品质更高的润滑油,因此燃气发生器单独设一套润滑油系统,而动力涡轮与发电机另设一套,前者用合成油,后者用矿物油。单就润滑油系统而言,不管是共用系统还是分设系统,其设计原理是一样的。燃气轮机和发电机**组成的循环系统,也称为开式循环。

在动力方案选择上,燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机,但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合,燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的独特选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。 燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下,同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一,是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的,体积小、功率大,非常适合分舱小、航速要求高的特点。燃气轮机舱高置油柜的位置应保证产生的油压可满足燃气轮机所需的燃油压力。武汉索拉透平燃气叶轮机机械

燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。超小型燃气轮机工程建设

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