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天津达克罗涂装设备 和谐共赢 常州捷迈特表面工程技术供应

信息介绍 / Information introduction

通常采用三氯乙烯与工业碱混合后的有机溶剂进行脱脂除油,将工件放入溶液中浸泡半小时就可以完成除油,除油完成后取出工件,要用清水将工件表面的溶液冲洗干净。一些较小或者标准件通常会采用浸液的方式,天津达克罗涂装设备,将这些工件放入涂敷液中十秒左右,天津达克罗涂装设备,让工件表面全部裹满涂敷液后取出工件,为了避免出现积液和流挂的现象,用离心力甩干的方式去除工件上多余的涂敷液。还有一些较大的工件,并不能采用浸液的方式来完成,这就需要采用机器设备将涂敷液喷涂在工件表面,采用喷涂方法的工件表面附着力差,天津达克罗涂装设备,抗腐蚀性能也会降低。达克罗工艺采用浸渍等方式,不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题。天津达克罗涂装设备

达克罗涂夜的储存及注意事项是成品液而言,温度会影响反应平衡,温度高,涂液易老化,离子态锌、铝多,影响深层耐蚀性,附着力,应保存在10~20℃,避光存放。X剂而言,醇类还原剂吸水,长期温度高锌铝片与水易发生氧化-还原反应,影响涂液寿命及使用。Y剂而言,几乎对温度的变化及温度要求不高。达克罗前处理方法高温炭化除油,除油原理:利用工件表面油污在高温条件下炭化成碳水化合物(CO2 H2O ),从工件表面脱离,达到除油目的。工艺参数:温度:300~360℃,时间:20~30min。常熟达克罗表面技术达克罗技术的基体材料范围包括钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金,铜、镍、锌等及其合金。

单独检测经达克罗处理的垫圈抗腐蚀性能良好,经过72h盐雾试验未发生任何锈蚀;与不锈钢螺栓配合使用时,它的抗腐蚀性能明显下降,经过24h盐雾试验就开始发生锈蚀。达克罗涂层中Zn的电位为-0.762,而不锈钢的电位为正,两者之间存在着较大电位差,在水介质中会发生电偶腐蚀。2种金属构成宏电池,产生电偶电流,使电位较低的达克罗涂层溶解加速(Zn=Zn2++2e)。当涂层溶解到一定程度后,锁紧垫圈的基材就暴露在潮湿空气中,达克罗涂层就失去了它的防腐蚀功能,从而造成了弹簧钢(锁紧垫圈)的生锈。

涂覆多应用于防腐要求较高的底盘件或紧固件,如控制臂、制动盘等,经受石击后也具有良好的耐蚀性能。在很多的产品上都用了不少达克罗处理的紧固件、卡簧等零件,确保零件的防腐耐久能力。以城轨车辆紧固件锈蚀的问题为研究对象,从试验和理论上分析了达克罗处理后的锁紧垫圈锈蚀原因,并提出了具体的解决措施。城轨车辆车体焊接结构大多主要采用铝合金材料,为满足防腐要求,用于安装车辆设备及其部件的紧固螺栓大多采用不锈钢材料,但为保证紧固件的防腐防锈性能和降低整体成本,大量采用经过达克罗处理的锁紧垫圈与不锈钢螺栓配合使用,如城轨车辆车顶上用于受电弓、避雷针、空调等部件安装的锁紧垫圈等。无铬达克罗有两个发展方向,水性无铬达克罗和溶剂型无铬达克罗。

锌铬膜(达克罗)防腐膜的固化温度在300℃左右,所以工件即使长时间处于高温下,外观也不会变色,耐热腐蚀性极好。经试验,未纯化过的镀锌层,在盐雾试验时一般十小时腐蚀掉一微米;厚度为三微米的彩虹色纯化膜,经二百小时盐雾试验被蚀穿。锌铬膜(达克罗)涂层在经过了一百小时的盐雾试验后,才被腐蚀掉一微米。锌铬膜(达克罗)工艺比传统的表面镀锌处理工艺,使工件的耐蚀性提高了七至十倍。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。由于工艺特点决定了锌铬膜(达克罗)在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题,加上涂层在高温下固化,所以从工艺上保证了锌铬膜(达克罗)涂层不会存在氢脆。这使它可以被应用在抗拉强度要求高的**度零件的防腐的处理。作为绿色电镀工艺,锌铬膜(达克罗)工艺采用了闭路循环的方式,在前处理中:除下的油和粉尘用专门的设备收集处理;在涂复、固化时,不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题,产生的**是从涂层中蒸发出来的水汽,经测定,不含规定控制的有害物质。达克罗的膜层要比钝化层更致密,所以耐蚀性更好,尤其是耐高温腐蚀。黑色达克罗处理

达克罗相比热镀锌更加环保。天津达克罗涂装设备

达克罗涂层主要由鳞片状锌片、铝片以及无定形复合铬酸盐聚合物组成。与传统的电镀、热浸镀等工艺相比,达克罗涂层具有高耐腐蚀性、高耐热性、捂氢脆与环境友好等有点。达克罗图层的交错叠层结构本身就是一个非常有效的机械阻挡层,而且絮状无定形的铬酸盐聚合物填塞在金属片之间,极大减少了涂层的空隙率,使涂层更为致密。此外,锌的腐蚀产物与空气中的二氧化碳反应,生成不溶于水的碳酸锌,不断恢复其机械阻挡功能。因此,达克罗涂层能在零件表面形成良好的机械屏蔽层,使介质很难找到进入金属基体的通道。天津达克罗涂装设备

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