燃气轮机的优势: 功率密度极大一般情况下,同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一,是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。启动速度快:虽然燃机的转速是三种动力系统中较高的,但是由于整个转子十分轻巧,在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到较高转速。而启动速度,对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响,济南超小型Solar Trubin燃气机轮。噪声低频分量很低:由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中,产生的噪声更多是高频啸声,济南超小型Solar Trubin燃气机轮。柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声,济南超小型Solar Trubin燃气机轮,恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点,导致军舰容易被敌方声纳探测。与蒸汽轮机和柴油机动力装置相比,燃气轮机的润滑油消耗量比较低。济南超小型Solar Trubin燃气机轮
现代舰船大量采用燃气轮机作为动力装置,因此很多人看到这条新闻后,很容易将其用途往上联想。其实,中小型燃气轮机,包括船用燃气轮机和分布式发电使用的中小型燃气轮机,与重型燃气轮机,在结构上是有很大区别的。中小型燃气轮机在结构上分为燃气发生器和动力涡轮两个部分,燃气发生器在结构上相当于一**整的涡喷发动机,动力涡轮所在转子与燃气发生器内驱动压气机的转子不相连,它接在燃气发生器的喷口后面,由燃气发生器产生的高温、高压燃气驱动,将燃气的能量转换为机械功,用来驱动外部负载。沈阳新型Solar Trubin燃气轮机组燃气轮机进气系统通常由进气网罩、进气百叶栅门、进气防冰集管、进气气水分离器水清洗集管等。
在动力方案选择上,燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机,但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合,燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的独特选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。 燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下,同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一,是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的,体积小、功率大,非常适合分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机的优点是功率大、质量轻、自动化程度高、操作简单、工作可靠、维护方便等。现今海军正在服役和建造的大、中型水面舰艇中,基本上以柴燃联合动力装置、全燃联合动力装置为主。其中全燃联合动力装置约有600艘。燃气轮机的全部性能一般遵从以下(ISO)条件。进气温度27℃;环境压力101.32kPa;相对湿度60%;进气总压力损失于压气机进气管法兰处1.961kPa;排气静压损失于涡轮排气管法兰处1.470kPa,不考虑外用抽气及箱装体冷却装设引射器所引起的排气背压损失。当环境条件改变,装舰后使用条件变化时,一般对规定的燃气轮机性能特别是功率、耗油率进行相应修正。应指出的是,燃气轮机对环境温度,压气机抽气量及进气阻力损失比较敏感,且对压气机进口流场分布要求非常严格。燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。
燃气轮机及发电机与余热锅炉、蒸汽轮机或供热式蒸汽轮机(抽汽式或背压式)共同组成的循环系统,它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收转换为蒸汽,再将蒸汽注入蒸汽轮机发电,或将部分发电作功后的乏汽用于供热。形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的单轴联合循环,也有燃气轮机、蒸汽轮机各自推动各自发电机的多轴联合循环。主要用于发电和热电联产,发电时的较高效率的联合循环系统是效率为58.5%。由煤气发生炉、燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机共同组成的循环系统,也称为IGCC。主要解决使用低廉的固体化石燃料代替燃气轮机使用气体、液体燃料,提高煤炭利用效率,降低污染物排放。可作为城市煤气、电力、集中供热和集中制冷、以及建材、化工原料综合供应系统。整体循环系统发电效率可达到42%。燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。沈阳新型Solar Trubin燃气轮机组
燃气轮机动力装置较其他装置有许多突出的优点。济南超小型Solar Trubin燃气机轮
压气机连续不断地从外界大气中吸入空气并增压,这个过程可以认为是压气机动能向空气热能和势能的转换,被压缩后的空气温度升高有利于与燃料进行更猛烈的化学反应(化学反应速度和程度与温度成正比),更大的膨胀比也有利于压缩空气燃烧后释放更大的能量。压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室,首先会在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混,然后就会点火燃烧。这个过程可以认为是燃料化学能向空气热能和势能的转换,在短短几十厘米的距离内空气的温度上升数百甚至上千度,压力也会激增。高温高压的燃气从燃烧室出口喷出,就开始膨胀,在膨胀的同时推动涡轮叶片做功。这个过程就是燃气热能和势能向动能的转化。济南超小型Solar Trubin燃气机轮
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