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      位于波斯湾西海岸的科威特，拥有占全世界总储量10%的石油储量，居全球第四位，也让科威特拥有了较为雄厚的资金实力，因此，当地基建行业对工程机械进口产品的要求颇高。特别是汽车起重机领域，由于大吨位汽车吊技术含量高，产品结构复杂，当地企业约定成俗的采购习惯为：小吨位起重机会考虑中国品牌，但大吨位起重机大多从欧美或日本进口。

     近日，在首都科威特城，人们却看到了一台闪耀极光绿的中国产大吨位汽车起重机，这在当地行业内引起了一场不小的轰动。 昌江汽车吊价位汽车起重机的走台板为全覆盖式，便于在车上工作与检修。

     汽车起重机是一种使用广阔的工程机械，这种机械能以较快速度行走，机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活，因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广阔的使用。在汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精度要求较低，所以，系统以手动操纵为主，对于起重机械液压系统，设计中确保工作可靠与安全较为重要。

     在对某汽车起重机试验时，发现该机在大油门状态下收回垂直支腿缸活塞杆时出现异响，且油门越大异响也越大，严重时可引发固定支腿箱产生“隆隆”振动。4个垂直支腿缸中，在车身后部的异响比前部更明显。但是伸出支腿缸活塞杆时没有异响，在发动机怠速状态下收回支腿缸活塞杆时也没有异响。

     经调查，这种异响只发生在一种车型上。该车型所配垂直支腿缸缸筒采用镗滚压工艺加工时没有异响，而在改为精密冷拔珩磨工艺后才产生异响。对这2种缸筒内壁分别采用手指触摸和指甲划动的方法进行比较，结果后者有“瑟瑟”的感觉，而前者比较光滑，这说明采用精密冷拔珩磨加工的缸筒内壁粗糙度较差。由此可知，垂直支腿缸产生异响与其缸筒内壁粗糙度较差有关。 起重臂的变幅，由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。

     中国的汽车起重机发展历程汽车起重机发展历程： 

     中国的汽车式起重机诞生于上世纪的60年代，经过了近50年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，拉萨汽车起重机，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。而且中国在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好，能够满足现实生产的要求。 起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿（左右）接地中心线的连线。徐汇区汽车起重机现价

中国汽车式起重机已经大量使用PLC可编程集成控制技术，带有总线接口的控制和执行元件已较为成熟。湘西汽车吊价钱

      汽车起重机液压系统在以下几方面体现出明显的发展趋势：

  1、采用国际化配套，对系统性要求较高的液压元件如泵、阀、马达等采用国际化配套可提高产品的可靠性，另外，国外使用成熟、量大价廉的元件在国内也使用;

  2、采用卡套式接头，由于卡套式接头在控制系统污染、防泄露等方面具有很强的优越性，使用卡套式接头能减少故障率和早期反馈率;

      3、在系统中设计速度分档，由于不同施工项目的不同要求，对起重机各动作速度的要求也不一样，速度分档技术也应运而生，设计不同的速度档位，以适用不同工况的要求;

  4、使用高度集成的、模块化阀组，能简化管路，有效的减少液组，提高效率，同时易于维护;

  5、向计算机技术领域的纵深渗透，汽车起重机将向无线遥控技术、远程诊断服务技术、黑匣子自我保护技术等方向发展，为了实现整机的功能，液压技术将同计算机技术相互渗透，共同发展。 湘西汽车吊价钱

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