汽车空调暖风控制器日常使用维护与主要故障模式：（一）空调控制器日常维护：（1）部件绝缘电阻阻值。（2）制冷能力。（3）制热能力。（4）工作异常，江北车用电暖风机生产，江北车用电暖风机生产。（5）进气过滤网定期更换，江北车用电暖风机生产。（二）维修操作住意事项：（1）压缩机绝缘电阻值为20MΩ。（2）高压部件安全操作。（3）拆解后及时密封各管路开口，防止水或湿空气进入控制器。（4）冷冻油为POE68，与传统车不同，勿混用。（5）连接安装各管路接口时注意管曰清洁，O形圈涂抹冷冻油。（6）制冷剂加注量按要求。（7）制冷剂喷出时注意个人防护，避免接触受伤、吸入及误入眼睛。汽车暖风控制器的制冷装置就是我们常说的空调。江北车用电暖风机生产

汽车暖风控制器的组成和部件的安装位置：1.加热器芯：加热器芯儿的结构如图所示，由水管和散热器片组成。发动机的冷却水进入加热器新的水管。通过散热器片散热后再返回发动机的冷却控制器。2.水阀：水阀用来控制进入加热器新的水量，进而调节暖风控制器的加热量调节时，可通过控制面板上的调节杆和旋钮进行控制。3.鼓风机：鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成。其作用是将空气吹过加热器先加热后送入车内。调节电动机的速度可以调节向车厢内的送风量。广州汽车车载电暖风在汽车内开启暖风控制器时要注意不要睡觉。

汽车暖风控制器的工作原理：由于余热式暖气装置受发动机的功率变化影响比较大，产热量不稳定，满足小型车尚可，对于大中型客车或工作在严寒地区的车辆就不太适用，此时就得采用**燃烧式暖气装置。该装置由燃烧室、热交换器、供给控制器和控制控制器组成。热交换器紧接在燃烧室后，是双层腔室结构。内腔里通过的是燃烧的高温气体，外层是进来的新鲜空气。换热后，温暖的空气经过风道进入车内。燃油在燃烧室中燃烧迅速产生大量热量，温度非常高，因此对它的安全保护十分重要。

在现代轿车上，如果按照热源的种类进行划分，汽车暖风控制器主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源，另外一种是以燃料为热源。汽车暖风控制器的开启步骤:1、汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风；2、将空调的循环方式调整为车内循环；3、调到暖风模式，有的车为红**域，有的车用太阳表示；4、不要开启空调，因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源；5、空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，开启暖风控制器可除去车窗玻璃上的霜雾。

汽车暖风控制器故障判断及解决方法：冷却控制器故障：1、水泵叶轮破损或者不转，进入暖风小水箱的流量不够导致热量无法上升，这时需要哪里坏了修哪里。2、发动机冷却控制器有气阻，导致循环不良，进而造成水温不高、暖风不热的问题。如果冷却控制器总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却控制器串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。检查鼓风机档位运转状态，内部线路与暖风叶轮是否运转正常，如损坏，应及时更换。汽车暖风控制器使用非常的普遍。江北车用电暖风机生产

气暖式汽车暖风控制器的热源来自发动机排气控制器。江北车用电暖风机生产

汽车暖风控制器的故障解决方法：一、是发动机冷却控制器有气阻:气阻导致冷却控制器循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却控制器总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却控制器串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。二、是节温器常开或节温器开启过早:使冷却控制器过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。三、是水泵叶轮破损或丢转:使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。江北车用电暖风机生产

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