目前在摩托车租赁领域，印度市面上还有 Vogo、Wicked Ride、Stoneheadbikes、Rentabike 和 Wheelstreet 等公司。Bounce目前的主要竞争对手就是Vogo，两者现在颇有中国当年OFO和摩拜竞争的架势。印度的共享市场与中国市场有很多相同的地方，当然主要的不同就是由自行车变成了摩托。同样是共享交通工具，在不同的市场有了不同的体现。而投资者像红杉资本等，也注意到了这一巨大的市场，河北景区共享电动助力车创业。资本的介入，让共享摩托在印度市场进一步发展，也让竞争变得激烈。到底谁能赢得胜利，河北景区共享电动助力车创业，Ofo与摩拜的故事是否又会重演，河北景区共享电动助力车创业，让我们拭目以待。租八戒定期针对平台系统进行优化升级，以适应市场实际需求。河北景区共享电动助力车创业

滴滴旗下**品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资，君联资本领投，另一家国外大基金跟投。这也是青桔的首轮融资。 青桔单车成立于2018年，归属于滴滴普惠出行事业群下的两轮车事业部，由两轮车事业部总经理张治东负责，张治东直接向滴滴创始人程维汇报。 由于共享单车增量空间有限，同为两轮车的电单车会是各家公司们争先布局的蓝海。 “相关部门认为共享电动助力车才是共享经济，同时利润可观。共享助力车运营和充换电这两块市场，都是蓝海。”一位连接相关部门与共享单车企业的机构人士表示。以前，他所在的机构关注共享单车的投放控制，现在更关注“共享单车的迭代——也就是共享电动助力车。” 上述青桔人士表示，电单车是今年青桔的重点方向之一。“电单车目前投放主要以二线以下城市为主，主要的问题是各地相关部门的准入。” 相比共享单车，电单车更加考验公关能力。 河北景区共享电动助力车创业而对于实力相对较弱的加盟商，采用平台和加盟商共同投放，风险和收益共享的模式。

短途出行的普通消费者对骑行便捷、安全省力的共享电动车的需求一直存在。”“租八戒”运营方相关人员说，此次投放的这款共享电动车，比较高车速在20公里/小时左右，符合国家对合标电动自行车的相关规定。同时，“租八戒”通过与平安保险的合作，为每辆共享电动车都购买了车损险及比较高30万元的人身意外保险。不过，记者在APP“用户协议”中看到有这样一条免责声明：“若用户在骑行中存在交通违法行为的情况，出现***由用户自行承担责任。”

"北京时间2月17日上午消息，美国共享单车创业公司LimeBike近日宣布完成7000万美元B+轮融资，迄今融资总额已达1.32亿美元。 　　此前，LimeBike曾在2017年10月完成5000万美元B轮融资。LimeBike新一轮融资由美国房地产基金Fifth Wall领投。Fifth Wall联合创始人兼执行合伙人布兰登·华莱士（Brendan Wallace）在谈到该公司投资LimeBike的决定时说：“我们之所以对共享单车感兴趣，是因为这是房地产商真正需要的东西。” 　　在共享单车领域，LimeBike面临着众多竞争对手，包括Spin、JUMP、Ofo、Motivate等创业公司。实际上，其中许多公司都已经完成了大规模融资。华莱士表示，这也是该公司在共享单车领域完成的重要投资。在决定投资LimeBike之前，Fifth Wall曾对共享单车领域的所有公司进行过分析和研究。本周早些时候，LimeBike在西雅图推出了共享电动单车服务，目前该公司在西雅图共有大约4000辆共享单车，并且还计划将该市40%的LimeBike共享单车变成电动单车。" 租八戒共享电动车外形美观，使用方便，目前在针对大学城在读学生开放使用。

Wind Mobility 成立于2017年，总部位于西班牙巴塞罗那，为骑手提供“短途一英里”运输服务。到目前为止，总共融资额为7030万美元（6500万欧元）。Wind Mobility 在**期间尽自己的一份力量，**为医院药房和杂货店提供电动脚踏车，帮助商家更快地完成配送服务。Tier Mobility 成立于2018年，总部位于德国柏林，旨在通过其共享电动踏板车改变城市的通勤。到目前为止，这家公司已筹集了1.3亿美元（1.18亿欧元）的资金。Tier Mobility 也在教育骑手，在使用电动脚踏车的时候要采取必要的预防措施，同时，公司也定期对脚踏车进行清洁和消毒。租八戒通过官网、微信公众号、百度等渠道进行推广宣传工作，配合代理商开发当地市场。河北景区共享电动助力车创业

定位于校园、景区、工业园区、小区、租赁门店等特定场景的电动车分时租赁服务，出行需求量大，市场广阔。河北景区共享电动助力车创业

共享电单车的成本主要分为制造成本和运营成本。首先，电单车造价高昂，一台车的造价通常在2000-3000元，公开资料显示，小鹿单车的成本是2000元，而租八戒为3000元，这大约是单量ofo单车成本的七倍以上。运营成本主要在于运维费用，比如充电、维修、保养等，即便用户的使用频次增加，共享电动单车可以收回制造成本，但运维的费用会随着用户使用频次的增加而增加。而共享电动车车费又很难做到很高，否则在出租车网约车前就会失去竞争优势，正是因为此，共享电动车盈利恐怕比共享单车还要难。河北景区共享电动助力车创业

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