所述杆和第二杆的螺纹旋向相反，所述连接勾勾设在连接环上。通过采用上述技术方案，在立柱外壁上转动连接有杆，在杆一端上螺纹连接有转动套，在转动套一端上螺纹连接有第二杆，在第二杆一端上固定连接有连接勾，连接勾勾设在连接环上，通过转动套调节连接勾勾设在连接环上的松紧，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了将横杆穿过安装孔的一端支撑起来。本实用新型进一步设置为：在所述连接环和横杆之间设有一连接件，博湖高速公路指示牌供应，所述连接件滑动连接在横杆外壁上的滑动环、开设在横杆外壁上的滑槽和螺纹连接在滑动环外壁上的锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端抵紧在滑槽底面上，所述连接环固定连接在滑动环外壁上。通过采用上述技术方案，在横杆外壁上滑动连接有滑动环，连接环固定连接在滑动环外壁上，通过锁紧螺栓将滑动环锁紧在横杆外壁上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者调节连接环在横杆上的位置。本实用新型进一步设置为：所述滑动环包括匚型块、转动连接在匚型块一端上的第二匚型块、固定连接在匚型块另一端上的块、固定连接在第二匚型块另一端上的第二块，博湖高速公路指示牌供应，博湖高速公路指示牌供应，所述块和第二块之间通过螺栓连接，在所述横杆外壁上开设有若干组环槽。阿克陶圆牌指示牌电话。博湖高速公路指示牌供应

    驱动块15转动连接在螺纹杆14伸入滑动槽8的一端上，导向面16开设在驱动块15远离螺纹杆14的一端下表面上，驱动块15通过导向面16抵紧在安装块13上。如图1、图2所示，为了提高驱动块15驱动安装块13运动的稳定性，在安装块13靠近驱动块15的一侧上端上开设有一倾斜面17，导向面16与倾斜面17呈平行设置。如图1、图2所示，支撑件6包括支撑组件18和第二支撑组件19，支撑组件18设置在横杆2一端上表面和立柱1外壁之间，第二支撑组件19设置在横杆2一端下表面与立柱1外壁之间，支撑组件18和第二支撑组件19结构相同。如图1、图2所示，支撑组件18包括连接环20、杆21、转动套22、第二杆23、连接勾24，连接环20安装在横杆2穿过安装孔4的一端上表面上，杆21一端转动连接在立柱1外壁上，转动套22螺纹连接在杆21一端上，第二杆23一端螺纹连接在转动套22另一端上，杆21和第二杆23上的螺纹旋向相反，连接勾24固定连接在第二杆23远离转动套22的一端上，连接勾24勾设在连接环20上。如图1、图2所示，为了方便操作者调节连接环20在横杆2上的位置，在横杆2和连接环20之间设有一连接件25，所述连接件25包括滑动环26、滑槽27和锁紧螺栓28，滑动环26滑动连接在横杆2外壁上，滑槽27开设在横杆2外壁上。博湖高速公路指示牌供应阿图什交通指示牌电话。

    增大指示牌可转动的角度，以进一步提升指示牌的抗风性能。附图说明图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是图1中连接杆的剖面示意图。图中，1、底座；2、安装杆；3、指示牌；4、连接杆；5、滑动槽；6、滑动块；7、弹簧；8、顶杆；9、底杆；10、连接槽；11、第二弹簧；12、限位槽；13、限位块；14、透风孔；15、插杆。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，为本实用新型公开的一种抗风交通指示牌，包括底座1，底座1的上表面的两侧固定连接有竖直设置安装杆2，两根安装杆2的顶部转动连接有指示牌3，指示牌3表面与背面的底部两侧分别铰接有连接杆4，底座1的上表面位于指示牌3的两侧开设有与所述连接杆4对应的两组滑动槽5，滑动槽5垂直于指示牌3处于竖直状态下的表面，每个滑动槽5内均滑动连接有滑动块6，连接杆4的底端铰接于滑动块6的表面，滑动槽5远离指示牌3的端部与滑动块6的端部之间均固定连接有弹簧7。在该装置进行工作时，遇到强风时在风力的作用下，带动指示牌3发生转动，在连接杆4的作用下，使得位于背风面的滑动块6远离指示牌3滑动，弹簧7被压缩，位于迎风面的滑动块6朝向指示牌3运动，使得弹簧7被拉伸。

    本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-5，一种多功能市政电子交通指示牌，包括底座1，底座1顶部的轴心处栓接有支撑筒2，支撑筒2的内部滑动连接有支撑管3，支撑管3的顶端转动连接有支撑杆4，支撑筒2表面的顶端螺纹连接有限位机构5。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。支撑管3表面的顶端螺纹连接有夹持机构6，支撑杆4的顶端栓接有铰接机构7，铰接机构7的后端栓接有显示牌8，通过底座1、支撑筒2、支撑管3、支撑杆4、限位机构5、夹持机构6、铰接机构7和显示牌8的设置，使得该多功能市政电子交通指示牌，具备既能调节指示牌朝向，也能进行升降，还能调整倾斜角度的优点，解决了目前的电子交通指示牌朝向是固定不变的，无法安按照需要进行调整，而且高度无法升降，同时指示牌的倾斜角度是固定的，在有些情况下不适合使用的问题。本实施例中，夹持机构6包括夹持套61，夹持套61的内壁与支撑管3表面的顶端螺纹连接，支撑杆4表面的底端套接有防滑圈62。疏附县反光指示牌电话。

    作为高素质的中国公民，对于交通指示标我们一向是严格遵守滴。每次上路看到路上的交通指示牌我都是信心满满地跟着感觉走，然而每次看到罚单或者违章之后我都是↓↓我也想一直做个不违章的良好市民，可是国内各式各样交通指示牌实在让人奔溃。那好吧，就让我们回到科目一，一起来恶补路上各种指示牌的分类和含义吧！〈指示牌分为哪些类型？〉在城市开车，普通城市道路大家还是能容易看清楚的，不过要是遇上类似北京西直门立交这种道路，我敢保证你看到指示牌会马上先选择弃车而逃。。。。。城市道路上道路上看到一堆蓝底白字的就是指示类路牌，用于标示目的地的方向和距离，这类标志是有用的，它们能帮助驾驶者定位及辨别方向。下面这些在路上很常见，主要设置位置显眼同时提示效果明显。指示类指示车辆和行人按规定方向、地点行驶，其颜色为蓝底+白图案，形状分为圆形、长方形和正方形，作用为驾驶者指引正确的行车方向和车道，避免违章；警告类警告车辆、行人注意危险地点的标志，为黄底+黑边+黑图案，造型为顶角朝上的等边三角形，常设置在交通情况复杂地方。阿图什市政指示牌电话。博湖高速公路指示牌供应

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    包括混凝土底板1、立柱2、固定板3、连接轴4、安装板5、固定螺栓6、转盘7、转轴8、绳索9、滑轮10、拉环11、信号牌12、旋转接头13、第二信号牌14、交通信号灯15、放置槽16、交通指示牌17和滑槽18，混凝土底板1的内部安装有立柱2，且立柱2的下端外侧安装有固定板3，同时固定板3的外端下方通过连接轴4与混凝土底板1相互连接，连接轴4关于固定板3的轴线对称设置有2个，且2个连接轴4构成“八”字型结构，“八”字型结构的稳固性较高，立柱2的前后两端均通过安装板5与转盘7相互连接，且安装板5之间通过固定螺栓6相互固定，同时转盘7的外侧安装有转轴8，转盘7通过安装板5与立柱2构成拆卸安装结构，便于对转盘7进行检修更换，且安装板5关于立柱2的轴线对称设置有2个，同时2个安装板5之间的距离等于立柱2的宽度，增加了安装板5与立柱5之间的连接紧密性，从而提高了转盘7的安装稳固性，转盘7的外侧包裹有绳索9，且绳索9的上方通过滑轮10与拉环11相互连接，同时拉环11位于信号牌12的右端上方，第二信号牌14的左侧通过旋转接头13与信号牌12相互连接，且第二信号牌14和信号牌12的内部均安装有交通信号灯15，第二信号牌14与信号牌12的长度和宽度均相同，且其通过旋转接头13构成转动结构。博湖高速公路指示牌供应

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