废弃油脂的理化性质

餐废弃油脂是烹饪过程中产生的一种混合脂肪酸的甘油三酸酯混合物,餐饮油脂的理化性质主要有以下几个特点:餐饮油脂的有机质含量高，废弃油脂回收价格怎么算的,孙通[1]经过对重庆大学周边的餐饮油脂监测后发现餐饮油脂有很高的热值;餐饮油脂中的盐含量非常高,缘由与几千年来中国一直保持着使用油脂加工成分的烹饪方法;废弃油脂富含病原微生物，废弃油脂回收价格怎么算的,来源复杂且含有大量的对人体有害的细菌和病原体,尤其是在夏季，废弃油脂回收价格怎么算的,其中的细菌和病原体会大量繁殖,对人类生命的安全构成了巨大威胁。

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废弃油脂名词解释

废弃油脂，是指除居民日常生活以外的在餐饮服务（含单位供餐，以下统称“餐饮服务”）、食品生产加工以及食品现制现售等活动中产生的废弃食用动植物油脂和含食用动植物油脂的废水。

工业废油：

所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大，因此成分是基础油、添加剂、水分、杂质。二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状等物质。因此成分是有机酸、胶质和沥青状等物质。

  废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是0的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

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2）加氢脱氮反应

氮化物的存在对油品的使用有很大的影响。含有机氮化物的燃料燃烧时会排放出 NOx污染环境；作为催化过程的进料，含氮化合物会使催化剂中毒而失活；含氮化合物对产品质量包括稳定性也有危害，常常采用加氢处理的办法进行油品脱氮。

石油馏分中的氮化物主要是杂环氮化物，非杂环氮化物含量很少。石油中的氮含量一般随馏分沸点的增高而增加，在较轻的馏分中，单环、双环杂环含氮化合物（吡啶、喹啉、吡咯、吲哚等）占支配地位，而稠环含氮化合物则浓集在较重的馏分中。含氮化合物大致可以分为：脂肪胺及芳香胺类，吡啶、喹啉类型的碱性杂环化合物，吡咯、咔唑型的非碱性氮化物。

在各族氮化物中，脂肪胺类的反应能力**强，芳香胺（烷基苯胺）等较难反应。无论脂肪族胺或芳香族胺都能以环状氮化物分解的中间产物形态出现，碱性或非碱性氮化物（特别是多环氮化物）都是比较不活泼的。在石油馏份中，氮含量很少（不超过几个 ppm），氮化物的含量随馏分本身分子量的增大而增加。

（2）加氢处理原理

加氢处理是馏份油在氢压下进行催化改质的统称。是指在催化剂和氢气存在下，石油馏分中含硫、氮、氧的非烃组分和有机金属化合物分子发生脱除硫、氮、氧和金属的氢解反应，烯烃和芳烃分子发生加氢反应使其饱和。反应的产品为低硫、低氮的油品及 H2S、NH3。以上这些反应都有化学氢耗并且都是放热反应。加氢处理的催化剂通常是ⅥB、Ⅷ的金属氧化物，较常见的为NiO、WO3、Co3O4 、MoO3浸渍的γ-Al2O3 。

石油馏分加氢处理过程的主要反应包括：含硫、含氮、含氧化合物等非烃类的加氢分解反应；烯烃和芳烃（主要是稠环芳烃）的加氢饱和反应；此外还有少量的开环、断链和缩合反应。这些反应一般包括一系列平行顺序反应，构成复杂的反应网络，而反应深度和速率往往取决于原料油的化学组成、催化剂以及过程的工艺条件。一般来说，氮化物的加氢**为困难，要求条件**为苛刻，在满足脱氮的条件下，也能满足脱硫、脱氧的要求。

废弃油脂可以制成肥皂。

废弃油脂处理方案

一、水洗清渣

初步确定用**回收车(每个车一次回收量在1-1.2 吨)。每个回收车进厂前必须在回收井中经水洗去渣后才能回收毛油，水洗的主要目的是将毛巾、塑料袋、碎石、一次性筷子等较大杂质及渣子沉淀或***，以保证回收毛油的质量。每个车可配备**捞渣工具。沉淀到井底的残渣及污泥一周要清一次，防止发酵后上浮。

二、破碎计量

用真空泵将毛油从回收车(天气冷时，在回收车上加热回收毛油)打入渣子破碎机(破碎程度以碎块不大于20mm为宜)，再用泵将破碎后的毛油打入暂存罐。毛油暂存罐设置蒸汽加热盘管和搅拌设备,搅拌均匀后从罐体中间位置取样再通过计量泵将毛油打入分离罐时自动称重(可以在毛油进入分离罐前进行过滤，将破碎渣子过滤出来。过滤机要不定时清渣)。暂存罐直径1.5米，高度1米,贮存量1.5吨。本工艺可设置3个暂存罐。罐体加盖及通气管道，以便于捞渣及废气

外排。

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2.被水分混浊

油在机械设备中工作时，常有水分渗入，这是由于各种机械设备的润滑系统、液压传动系统，或水冷却装置不够严密，使水分流入油中。此外，空气中含有的水分也能被油吸收，因为油有吸水性，其吸水性的大小由环境温度所决定。例如变压器油溶解水分与变压器油的温度就有很大关系。

有很多种油，当它和机械设备的高温部件接触时，例如，处在发动机燃料的燃烧区域时，当在淬火中与赤热的金属直接接触时，以及在油开关中与高压电弧直接接触时，便会遭受极大的局部过热，直至发生部分燃烧的现象，且能使油热到相当高的温度。这时油便发生热分解(裂化)，其结果会生成胶质和坚硬的焦炭，这叫做积.炭。积炭对汽车发动机有很大的危害，因为积炭是热的不良导体，燃烧室壁和活塞顶覆盖了积炭，引起散热不良，从而发生机件的过热和毁坏等***。

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