色素炭黑哪些特点会影响涂料生产 颜料自身的性能对涂料有没有影响？答案是肯定的！但是主要是色素炭黑的哪些性能在影响涂料呢？这个要依据碳黑自身的特点慢慢地分析。首先，上海卡博特碳黑厂家供应，碳黑自身原始粒径的大小就是一个主要原因，上海卡博特碳黑厂家供应。关于原始粒径对碳黑性能的影响，就不在一一赘述。在涂料中，碳黑的原始粒径的的不同，对涂料的影响主要表现为，原始粒径越小，黑度值越高，与其相反，碳黑的原始粒径越大，黑度值也就相对较低了。这种情况也同样表现在相对着色力上。在制作黑色涂料时，碳黑的原始粒径不同还影响其分散性，在体积相同的情况下，原始粒径较小的色素碳黑，其比表面积较大，由于碳黑之间的空隙较多，在润湿的时候，也就需要更长的时间，可以总结为润湿性比较差，上海卡博特碳黑厂家供应。在分散时比较好选用性能较好地分散剂以及分散设备，将其分散到比较好效果，充分体现出其黑度。 要形成稳定的分散体系，还要有足够长的溶剂化链段，也就是分散剂要有合适的分子量，这样在涂料储存过程中，色素炭黑颗粒才不会因为布朗运动产生的碰撞而重新絮凝成大的颗粒或者延长絮凝返粗产生的时间。相同平均粒径分布宽的炭黑比分布窄的炭黑有更多的粒子总数。上海卡博特碳黑厂家供应
碳黑技术工艺（生产方法）
全球碳黑生产工艺一般为炉法、接触法（主要为槽法和无槽气法）和热解法。我们正在使用的是**重要也是**常用的生产工艺--炉法和气法。
所谓炉法就是在密闭的反应炉中，将液烃原料（一般是煤焦油）喷射到燃烧的热空气和天然气中，在高温下经热氧化而分解，所生成碳黑的性能可以通过猝熄火焰来控制。然后，使用过滤系统把产成的颜料碳黑从气烟中分离出来。炉法的特点是原材料的选择范围很广，且生产出的碳黑的性能多种多样。
而气法即无槽气法，是从槽法改进而来的生产工艺。槽法是将固态烃（粗蒽）或液态烃（蒽油）经气化釜气化后，和可燃性气体（一般使用天然气，也使用焦炉煤气或水煤气）混合后作为原料，由环形布置的管网送入火房在槽钢下的火嘴中高温燃烧并经槽钢冷却面收集生成碳黑的工艺。无槽气法即火房不设槽钢冷却面的改进工艺。这种工艺生产出来的颜料碳黑收率较炉法偏低，但原生粒子粒径小，在黑度和着色力方面均有更好的表现。 上海进口碳黑销售价格浓度为0.5%的小粒径炭黑（20 nm）与2%的相对粗粒径的炭黑（95 nm）差不多具有同样的光保护作用。
导电炭黑的隧道效应是什么决定的？ 不清楚大家是否有关注，**近用电子显微镜观察拉伸状态的橡胶不存在炭黑链锁，却仍有导电现象，立升导电炭黑厂家认可这就是隧道效应。其主要论点认为，导电性是由导电炭黑粒子的隧道决定的。同时并有试验证明，随着导电炭黑粒子间距的增大，体积电阻亦随之升高。 还有电场放射导电机理，是因为在研究导电炭黑填充的高分子材料的电压，电流特性时，发现其结果不符合欧姆定律，认为其所以如此，是由于炭黑粒子间产生高的电场强度而发生电流导致电场放射。综上所述，无论从哪种导电机理来理解，都认为导电炭黑的种类和配合量是支配材料**终所表现的导电性的主要因素。
结构 （吸油值）
颜料碳黑原生粒子并非以单独地分离状态存在。它们通过物理作用形成聚熔体和聚集体。炉黑的聚集程度可以通过工艺的变化来调整；而气黑的聚集程度则很难调控。碳黑原始粒子的聚集程度通常被称为“结构”。高聚集度的碳黑被称为高结构碳黑，而低聚集度的碳黑则被称为低结构碳黑。 颜料碳黑所形成的附聚体则呈现出不规则碎片状结构。
碳黑的结构可以用DBP（邻苯二甲酸二丁酯）吸收值来测量。 根据经验，低结构颜料碳黑中，每100g碳黑的DBP吸收值应不高于70ml；而高结构颜料碳黑中，每100g碳黑的DBP吸收值应不低于110ml。中结构碳黑则居于两者之间。结构对颜料碳黑应用性有实质性的影响。（吸油值的测量参照ASTM D-2414 标准或GB/T 10722-2003） 炭黑是烃类经气相不完全燃烧或热裂解而成的黑色粉末状物质。
炭黑在涂料中的应用主要有建筑、汽车、铁路车辆和船舶用涂料中，还作为调色颜料应用于灰色及其他颜色的涂料中。炭黑的黑度和着色力高，价格稳定，因此在涂料工业不可缺少的黑...炭黑在涂料中的应用主要有建筑、汽车、铁路车辆和船舶用涂料中，还作为调色颜料应用于灰色及其他颜色的涂料中。炭黑的黑度和着色力高，价格稳定，因此在涂料工业不可缺少的黑色颜料。现在大部分涂料都会用炭黑做为涂料加工产品。
涂料用炭黑重要指标一：炭黑黑度 黑度是涂料用炭黑的主要指标，当用于黑色涂料的着色时，例如黑色汽车面漆，要求所用炭黑黑度愈高愈好。当将炭黑用于调色时，黑素太高添加量太少，反而容易引起不同批次的涂料产品产生色差，故要求使用黑度较低的炭黑。 颜料炭黑的粒子细度可低至5 nm，炭黑粒子不是孤立存在的，而是多个粒子通过碳晶层互相穿插，形成链枝状。上海进口碳黑销售价格
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