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无锡智能车辆道闸系统安装 苏州晟盟信息科技供应

信息介绍 / Information introduction

3.电机接触是否良好,如果大家不能正常开关,就需要大家测量信号线是否短路,因为是通过限位传感器感应,要是两只传感器同时短路,无锡智能车辆道闸系统安装,也相当于是开门限位。


第二:道闸运行过程中出现打颤故障

道闸运行中出现打颤主要是因为闸杆长度与弹簧拉力不成正比所致,无锡智能车辆道闸系统安装。这个时候如果大家看到下杆不会颤,无锡智能车辆道闸系统安装,那么起杆也不会打颤,说明是拉簧拉力过强,调松弹簧拉力即可上杆不会而下杆打颤,如果是弹簧拉力不足,要调紧拉簧或更换拉簧来处理。这样才能从根本上解决这样事项!

第三:道闸通电后不运行

1.首先就是需要大家去看控制盒内的保险丝是否烧断;并且大家***时间去关注看控制板上的电子元件是否有明显损坏,可以联系厂家返厂维修。


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设计说明:

1、车辆进出优先权,先进后出。一方先压到感应线圈后,另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用,可以提醒司机按照交通红绿灯通行

3、出入车辆需佩卡,若外来车辆无卡,则出口处不能刷卡,需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应,不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米,感应线圈安在中间,就这样进出车辆都能感应,读卡距离3-5米,读卡角度60度。

6、车辆进出时,卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数,避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。

8、红绿灯为**感应线圈,一般为一个红绿灯2个线圈,按照感应顺序确定进出方向,可跟控制软件结合,可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落,或读卡和线圈感应同时有效时起落。 常州**车辆道闸地感线圈

关于进出共道的道闸功能如何实现,在生活我们看到一进一出道闸比较多,这个是标准道闸;有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸,那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢?

主要用于通道较短,对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。一般车道4.5米-6.5米,这种车道一般都需要设计带有人行通道,人行通道一般在0.7米-1.5米即可。

一、组成部分


红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一,主要用于协调单车道双向车流的顺利通行,适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。


系统由红绿灯控制器、车辆感应器(感应线圈)、红绿灯以及电源控制箱、ID卡、远距离读卡器组成。


出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡(蓝牙卡)、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

电源线铺设

将电源线从电源处铺设至道闸箱体内,电源线的规格为 RVV3×1.5mm或更大规格。

箱体的安装

1.用直径14MM 的冲击钻头在安装孔位上钻孔,深度100MM 左右。

2.将直径 12MM 的膨胀螺栓打入安装孔内,拧紧螺母后,并退出螺母。

3.将道闸箱体放在安装孔位上,一边拧紧螺母,一边调整道闸箱体的垂直度,使箱体垂直,**终牢固的固定箱体。

固定挡杆

将挡杆夹板与挡杆杆孔位对齐,穿入直径 12MM 的螺栓,然后将挡杆固定在道闸箱体的挡杆固定板上。

道闸内部接线

3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时:(即车辆外出优先时)。

a、入口立即变为红灯(之前两端均为绿灯),禁止外部车辆向内部通行,当外出车辆刷卡有效时,道闸自动开启,当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时,出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行;

b、出口车辆经过道闸后,道闸自动落杆,当车辆经过入口红绿灯检测器后,出、入口两端重新恢复为绿灯;

4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能,当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时(此时出入口均为红灯亮,严禁车辆进出通行),系统能够根据现场设定的系统复位时间,自动(或人工手动、遥控器遥控等方式)将出入口红绿灯复位,重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态;

无锡智能车辆道闸系统安装

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