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在国内国际工程项目中，重大件运输需要多种运输方式组合，受到运输工具、吊装能力、路径情况、道路桥梁载荷、隧道宽高、各地法规等限制，使得运输过程变得困难和复杂。如何做到安全、经济、有效、合理地完成重大件货物的运输，是工程项目顺利实施的关键。

重大件货物的运输组织需要综合考虑货物的实际情况、制造地点、运输路线、运输工具、装卸港情况、现场吊装设备等因素影响，并进行可行性分析。重大件货物的吊装是重大件工程项目顺利实施的**。

硕豪物流在长江内支线服务港口有：

江苏省：南京港，扬州港，张家港，南通港，太仓港，常州港，

常熟港，江阴港，镇江港，泰州港

安徽省：铜陵港，安庆港，马鞍山港，芜湖港

江西省：九江港，南昌港

湖南省：岳阳港，长沙港

湖北省：武汉港，黄石港，荆州港，宜昌港

重庆市：重庆港，

四川省：宜宾港，泸州港，乐山港，

云南省：水富港

往返上海港，太仓港，张家港，连云港，舟山港，天津港，青岛港，大连港，广州港，虎门港的重大件驳船运输。 硕豪国际物流承接国内至越南国际公路大件运输！

分体吊装简称BBCargo 也叫BREAK BULK CONTAINER,即 （ONE OR MORE FLAT RACKS AS BED)是特种柜重大件海运和件杂船之间的特种货物运输方式，如果货物放置于单个框架柜遮挡了吊点，出现货物高度超出码头吊装极限高度，货物重量超过单个特种柜的比较大载重负荷，采取箱货分离的装载运输作业方式，如货物宽度超过4.5米，长度超过11.8米，货物重量超过特种柜限重，框架箱限载。这种单个重大件货物走散货船单挂费用特贵，硕豪物流的重大件解决方案分体吊装来完成货物出运，也就是多个平板箱组合成一个大的“托盘”，把这种双超甚至三超的大件货物捆扎在这个“托盘”上。具体操作过程是：先将提好的平板箱空箱送入码头，然后等码头中控通知送货，货物直接运到码头吊机下面（即船边），等其他普箱全部装船之后，吊机把空的平板箱吊装上船铺平，然后再把货物吊装到铺平的这个大“托盘”上，在船上进行捆扎固定即可。这种货物一般是放在甲板以下的**上层，上面不能再叠箱子。柬埔寨特种柜框架柜开顶柜找硕豪，靠谱！宿迁重大件运输认真负责

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早在前些年，特种柜运输，一直由于市场比例小、造箱成本高、缺乏专业的团队、成本确认繁琐以及存在操作风险等多方面因素而不被船东重视，只有少数规模大、运力充分的船东有承运能力，如马士基、中远、法国达飞、中海等。随着集装箱运输船东运力投入的不断扩大，世界贸易的大环境不断变化，集装箱运输的市场出现了供大于求的局面；特种柜运输存在的市场机会就引起了多数船东的重视，他们大量造箱，成立运输团队，给市场带来选择的同时，也出现了不可避免的白热化竞争。在船东对特种柜的运力投入的同时，市场上打着“特种柜**”旗号的货代公司，和一些特种柜的绑扎加固、低板拖车等企业纷纷开始抢占市场。宿迁重大件运输认真负责

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