力学性能
抗拉强度(σb):试样在拉伸过程中,在拉断时所承受的较 大力(Fb),除以试样原横截面积(So)所得的应力(σ),称为抗拉强度(σb),单位为N/mm2(MPa)。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的较 大能力。式中:Fb--试样拉断时所承受的较 大力,N(牛顿); So--试样原始横截面积,mm2。
屈服点(σs):具有屈服现象的金属材料,试样在拉伸过程中力不增加(保持恒定)仍能继续伸长时的应力,称屈服点。若力发生下降时,则应区分上,蚌埠架管哪家好,蚌埠架管哪家好、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2(MPa)。 上屈服点(σsu):试样发生屈服而力***下降前的较 大应力; 下屈服点(σsl):当不计初始瞬时效应时,屈服阶段中的较小应力。 式中:Fs--试样拉伸过程中屈服力(恒定),N(牛顿)So--试样原始横截面积,mm2。
热镀锌管,蚌埠架管哪家好,为提高钢管的耐腐蚀性能,对一般钢管进行镀锌。蚌埠架管哪家好
除锈方法
1、首先利用溶剂清洗钢材表面,把表面的有机物去除,
2、然后使用工具除锈(钢丝刷),去除松动或倾斜的规模,铁锈,焊渣等,
3、使用酸洗的方式。
镀锌分为热镀和冷镀,热镀不易生锈,冷镀较易生锈。
连接方式
镀锌钢管连接方式:螺纹,焊接。
车丝式连接
1、丝扣乱扣:管箍与丝扣不能完全接触、松动,截掉乱扣部分,重新车丝安装。
2、钢管丝扣与管箍丝扣不吻合,不能连接,应更换管箍或调整设备重新车丝。
3、钢管车丝后漏印:测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求
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性能影响( 1 )碳;含碳量越高,钢的硬度就越高,但是它的可塑性和韧性就越差.
( 2 )硫;是钢中的有害杂物,含硫较高的钢在高温进行压力加工时,容易脆裂,通常叫作热脆性.
( 3 )磷;能使钢的可塑性及韧性明显下降,特别的在低温下更为严重,这种现象叫作冷脆性.在质量钢中,硫和磷要严格控制.但从另方面看,在低碳钢中含有较高的硫和磷,能使其切削易断,对改善钢的可切削性是有利的.
( 4 )锰;能提高钢的强度,能消弱和消除硫的不良影响,并能提高钢的淬透性,含锰量很高的高合金钢(高锰钢)具有良好的耐磨性和其它的物理性能.
( 5 )硅;它可以提高钢的硬度,但是可塑性和韧性下降,电工用的钢中含有一定量的硅,能改善软磁性能.
( 6 )钨;能提高钢的红硬性和热强性,并能提高钢的耐磨性.
( 7 )铬;能提高钢的淬透性和耐磨性,能改善钢的抗腐蚀能力和抗氧化作用.
为提高的耐腐蚀性能,对一般钢管(黑管)进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电钢锌两种,热镀锌镀锌层厚,电镀锌成本低,所以有了镀锌钢管。
钢管几何尺寸精度和外形
a. 钢管外径精度:取决于定(减)径方法、设备运转情况、工艺制度等。
外径允许偏差 δ=(D-Di)/Di ×100 % D: 较 大或较小外径mm
Di:名义外径mm
b. 钢管壁厚精度:与管坯的加热质量,各变形工序的工艺设计参数和调整参数,工具质量及其润滑质量等有关
壁厚允许偏差: ρ=(S-Si)/Si×100 % S:横截面上较 大或较小壁厚
Si:名义壁厚mm
C.钢管椭圆度:表示钢管的不圆程度。
d. 钢管长度:正常长度、定(倍)尺长度、长度允许偏差
e. 钢管弯曲度:表示钢管的弯度:每米钢管长度的弯曲度、钢管全长的弯曲度
f. 钢管端面切斜度:表示钢管端面与钢管横截面的倾斜程度
g. 钢管端面坡口角度和钝边
5.钢管表面质量:表面光洁要求
a. 危险性缺 陷:裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、拉凹、凸包等。
b. 一般性缺 陷:麻坑、青线、划伤、碰伤、轻微的内、外直道、辊印等。 无缝钢管用质量碳素钢或合金钢制成,有热轧、冷轧(拔)之分。
屈服点(σs)
具有屈服现象的金属材料,试样在拉伸过程中力不增加(保持恒定)仍能继续伸长时的应力,称屈服点。若力发生下降时,则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2(MPa)。
上屈服点(σsu):试样发生屈服而力***下降前的较 大应力; 下屈服点(σsl):当不计初始瞬时效应时,屈服阶段中的较小应力。
屈服点的计算公式为:
式中:Fs--试样拉伸过程中屈服力(恒定),N(牛顿)So--试样原始横截面积,mm2。
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断后伸长率(σ)
在拉伸试验中,试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比,称为伸长率。以σ表示,单位为%。计算公式为:σ=(Lh-Lo)/L0*100 %
式中:Lh--试样拉断后的标距长度,mm; L0--试样原始标距长度,mm。
断面收缩率(ψ)
在拉伸试验中,试样拉断后其缩径处横截面积的较 大缩减量与原始横截面积的百分比,称为断面收缩率。以ψ表示,单位为%。计算公式如下:
式中:S0--试样原始横截面积,mm2; S1--试样拉断后缩径处的较少横截面积,mm2。 蚌埠架管哪家好
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