使用过变频器的朋友都知道，变频器能在很多设备中使用，例如我们常见的空压机改造上，也能起到不错的效果。下面针对这个问题，小编就为大家详细讲解一下变频器在空压器上的改造效果怎么样，淄博ABB变频器供应。改造之后的效果(1)整套改造装置并不改变空压机原有控制原理，也就是说原空压机系统保护装置依然有效。并且工频/变频切换采用了电气及机械双重联锁，从而的提高了系统的安全、可靠性。(2)空压机改造工程安装完毕后，一次试车成功，运行稳定，空压机振动和噪声大减低。(3)除缓冲缸压力在部分频率时增大，油压、油温及各点的检测数据均在安全数值内被优化。(4)变频改造后，起动为软起动，运行时无卸载和加载冲击电流现象，空压机本身的机械性冲击减小。(5)在保证管网供气的情况下，电流降低，基本不出现满载现象，一般在40Hz左右，和以前相比，节电率在30%以上，约10个月可以收回投资。(6)空压机、供配电设备及机械设备因供气稳定，淄博ABB变频器供应，维修量减小，综合效益明显。(7)改造后空压机的运行安全、可靠，同时达到了用气的工艺要求。改造后几大优点1)节能降耗。2)电动机从低速起动，淄博ABB变频器供应，冲击电流小，电动机和空压机运行平稳。3)由于变频器具备较强的保护功能，降低了设备故障率。 淄博ABB变频器供应

    什么是变频器失速防止功能?一般来说，如果给定的加速时间过短，变频器的输出频率变化远远超过转速(电角频率)的变化，变频器将因过电流而跳闸，运转停止，这就叫做失速。为了防止失速使电机继续运转，就要检出电流的大小进行频率控制。当加速电流过大时适当放慢加速速率。减速时也是如此。两者结合起来就是失速功能。就针对这个问题为给大家来仔细讲解。变频器的失速防止功能包括两个方面：1、加速过程中：(1)加速时间若预置的过短，容易因过电流而跳闸。(2)加速时间过长，又会影响机台运行效率。况且，生产机台的工况也时有变化，这给用户在预置“加速时间”时带来了困难，难以迅速地预置的恰到好处。变频器在加速过程中出现过电流时，可以不必跳闸，而启动“防止跳闸”程序(也叫自处理程序)。具体方法是：如果在加速过程中，电流超过了预置的上限值(即加速电流的比较大允许值)，变频器的输出频率将不再增加，暂缓加速，待电流下降到上限值以下后再继续加速。2、减速过程中：对于惯性较大的负载，如果减速时间预置的过短，会因拖动系统的功能释放得太快而引起直流回路的过电压。如果在减速过程中，直流电压超过了上限值(即直流电压允许比较大值)。 淄博ABB变频器供应

    当我们在进行变频器维修的时候，应该要避免一些误区，这样当我们在接下来使用过中也对我们能够起到很大的帮助，下面就为大家简单介绍变频器维修和使用过程中需要注意的问题。一、变频器不要装在有震动的设备上，因为这样变频器里面的主回路联接螺丝容易松动，有不少变频器就因为这原因而损坏。二、接线问题：变频器输入端比较好接上一个空气开头保护电流以值不能太大，以防止发生短路时烧毁不会太严重。一定不能将“N”端接地。控制线尽量不要太长。因为这样使控制板容易受电磁波干扰而产生误动作，也会导致控制板损坏，超过2米长的比较好用屏蔽线。变频器旁边不要装有大电流而且经常动作的接触器，因为它对变频器干扰非常大，经常使变频器误动作(显示各种故障)。三、经常要急停车的变频器比较好不要依靠变频器本身刹车，而是另加刹车电阴或采用机械刹车，否则变频器经常受电机反电动势冲击，故障率会提高。四、如果变频器经常低速运行15HZ以下，则电机要另加散热风扇!五、灰尘与潮湿是变频器的**致命。比较好能将变频器安装在空调房里，或装在有虑尘网的电柜里，要定时清扫电路板及散热器上的灰尘;停机一段时间的变频器在通电前比较好用电吹风吹一下电路板。

变频器的日常维护保养及其检修工作，内容主要包括: 1.我们要定期的变频器进行除尘，重点是整流柜、控制柜还有逆变柜等部位进行除尘，必要时还可以将整流模块、控制柜内和逆变模块的线路板内拆出后进行除尘，查看一下众辰变频器下进风口还有上出风口是否有积尘过多而出现堵塞的现象，变频器本身需要的散热要求通风量比较大，如果运行一段时间后，表面可能会积尘严重，因此这时需要我们进行定期的除尘。 2.对输入、整流以及逆变、直流输出快熔等进行全部的检查，如果发现有烧毁的现象要及时的进行更换。 3.对线路板、母版等除尘后，进行必要的防腐处理，对已出现的局部放电、拉弧的母排须去除其毛刺后，再进行处理。对于绝缘击穿的绝缘板，须去除其损坏部分，在其损坏附近用相应绝缘等级的绝缘板对其进行隔绝处理，紧固并测试绝缘并认为合格后方可投入使用。 4.可以将变频器的前门打开，后门拆开仔细的进行检查查看交、直流母排有无变形、腐蚀、氧化等连接的螺丝有无松脱，在安装的个固定点出螺丝有无松脱，如有开裂或者变形等现象时，要及时的进行更换后者重新紧固。

    当电动机处于电动机的工作模式时，电能通过变频器从电网传递到电动机，再由变频器转化为机械能驱动负载，使负载具有动能或势能。当负载释放这些能量以改变运动状态时，电机由负载驱动，进入发电机的工作模式，将机械能转换为电能。反馈到前级转换器。这些反馈能量称为再生制动能量，可通过变频器反馈回电网或消耗在变频器直流母线的制动电阻中(能耗制动)。变频器有四种常用制动方式。1.能耗制动能耗制动方式通过斩波和制动电阻吸收电机的再生电能，利用直流回路中的制动电阻实现变频器的快速制动。能耗制动的优点：结构简单，对电网无污染(与反馈机制相比)，成本低;能耗制动的缺点：运行效率低，特别是频繁制动时，会消耗大量的能量，制动电阻的容量会增加。2.反馈制动器[变频器能量反馈装置：IPC合闸通电]。反馈制动方法使用有源变频器技术将再生电能转换为以与电网相同的频率返回到电网的AC电力以实现制动。变频器**能量反馈制动单元能量反馈制动的实现需要电压同相控制，反馈电流控制等..回馈制动的优点：它可以在四个象限中运行，功率反馈可以提高系统的效率;回馈制动的缺点：只有当电网电压稳定且不易发生故障时(电网电压波动不大于10%)，才可采用这种反馈制动方式。淄博ABB变频器供应

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    我们知道变频器主要事实用于节能调速的产品。由于其稳压性能优良、辅助功能多样、体积小、重量轻等特点，正在被广大用户所使用。但由于变频器本身是一种硬件电子技术和软件单片机程序，集成到工业控制设备中，其故障率相对较高。所以往往造成变频器一出现故障问题，就认为产品的本身出现了问题。为了能够直观的让这部分同行认识到这一误区，我想选取两个变频器冤枉的维修实例，来说明：一家机械厂的停电检修后的品牌45KW变频器，关闭和运行很快报道中使用的“输入缺相”故障代码。然后有检修工分别测量R，S，T输入电压，结果显示为385V正常三相电压！鉴于此，人们理所当然地认为，变变器为三相输入电源监控电路，造成损坏，故此联系我进行维修。我到达后再次测量了输入电压，结果是好的。我可以启动变频器，不到一分钟就报故障码..我还以为变频器内部电路故障准备拆卸时，突然想到故障发生前，变频器上级停机/电源断路器似乎发出了类似电弧放电的“滋滋”声！为此，我决定打开断路器看看，毕竟，只有找出故障的原因，在拆除之后果然故障原因随之而出，断路器在有一相的动静接触已经非常严重的烧蚀，它的接触面积只是正常时，小于六分之一！更换新断路器后。淄博ABB变频器供应

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