近年来机器人离我们越来越近吃饭时，浙江通用RV减速机，可能是机器人为你送上新鲜的蔬菜；窗口办理业务时，可能是机器人为你答疑解惑；打开手机时，可能你阅读的是一条机器人写的新闻稿。当我们在憧憬工业机器人时代时，浙江通用RV减速机，工业机器人的部件—RV减速机也逐渐成为大众关注的焦点，然而这个快速增长的市场却一直被日本产品所垄断。成都双创时代科技有限公司（简称“双创时代”）就有望打破这个垄断。2016年，凭借机器人RV减速机项目获成都市科学技术协会策划组织的2016中国(成都)海外人才创新创业项目大赛一等奖后，双创时代总经理宋彬在成都高新区注册成立了公司，并获得成都高新区资助的100万元启动资金，开启了自主研发制造工业机器人RV减速机之路，浙江通用RV减速机。目前，“双创时代”已完成机器人RV减速机11个型号的设计和3个常用型号的小规模生产。德国人劳伦兹·勃朗于1926年创造性地提出了一种少齿差行星传动机构。浙江通用RV减速机

XT减速器与RV减速器的对比优势：

1、XT减速器采用单轴输入结构简单、刚性好。销孔输出机构由刚性极强的鸟笼式输出轴及行星轮上多个传力销组成，其刚度经理论计算和测试结果均高于RV减速器；

2、XT减速器采用内摆线啮合比RV减速器的外摆线啮合承载能力可提高15%—30%；

3、XT减速器关键零件偏心轴的制造难度及成本大为降低；

4、XT减速器的产业化难度低于仿制RV减速器。批量生产的工艺装备简化，制造难度低降；

5、XT减速器具有调隙功能，可减小间隙回差。

此外，摆线轮修形理论的新研究成果，可提高减速器的传动精度和承载能力。还有一个精密摆线磨床的创新设计方案，精度和效率可优于进口的精密摆线磨，制造成本可为进口的1/4。以上两项技术也可为仿制RV减速器企业服务。小型XT减速器其刚度和精度保持期远大于谐波减速器，可取代机器人使用的谐波减速器。

浙江**RV减速机1939年，日本住友公司和“赛古乐”公司签定了技术合作协议，并生产销售。

    需求端：外资本体巨头、国产本体商加速扩产，RV减速器需求旺盛。近年来四大家族在华产能、产量不断提升，我们预计2019-2023年四大家族本体产能及产量将提升到目前的5倍以上。另外埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化等内资本体**企业产能不断爬坡。RV减速器需求持续旺盛。供给端：外资巨头供给紧张，国产RV减速器接受度大幅提高。全球RV比较大巨头纳博特斯克（供应80%以上全球机器人RV减速器）扩产缓慢，产能持续不足。另外两个RV巨头住友重机减速器业务日渐边缘化，斯洛伐克Spinea的减速器业务则可能被战略放弃。国外巨头RV供应不足，国产迎来巨大机遇。RV减速器加速国产化，2019-2023年市场规模合计达359亿元我们预计2019-2023年国内机器人本体生产空间在5倍以上，年化增速将超过40%，基于此测算2019-2023年中国机器人RV减速器总需求1596万台，我们预测2019-2023年国产减速器市场份额平均达到50%，国产RV减速器市场规模达359亿元。

    RV传动是在摆线针轮行星传动的基础上发展而来的一种新型传动方式，因比其他行星传动具有诸多优点而被广泛应用于各行业，尤其是工业机器人行业。随着现代展业的发展，对RV减速器的稳定性和传动精度也提出了更高的要求，故有必要对RV减速器的受力情况、结构应力及传动误差进行分析，力求为RV减速器的设计和制造给出合理的指导意见。在分析RV减速器结构组成和传动原理的基础上，利用转化机构法计算RV减速器的传动比:分析了摆线轮齿廓的形成和摆线轮齿廓曲率半径的特点:分析了RV减速器和摆线针轮减速器中针齿支撑方式的不同，井采用赫兹接触理论和摆线针轮副较早接触区间的计算方法，建立了摆线针轮副动态连续的受力分析模型，并相应得到由于摆线针轮副的弹性变形导致的转角误差。 在经济转型升级和我国人口老龄化进程日益加快的情况下，工业机器人产业的发展迎来一个需求快速发展的阶段。

    减速机和变频器改变转速的区别变频器是用改变频率来达到改变输出转速的需求，而减速机和增速机是使用齿轮的齿数来改变输出转速，差异：减速机是经过机械传动装置来下降电机（马达）转速，而变频器是经过改动交流电频率以到达电机（马达）速度调理的意图。经过变频器下降电机转速时，能够到达节能的意图，减速机是一种相对精细的机械，RV减速机公司，使用它的意图是下降转速，添加转矩。它的品种繁复，类型各异，不一样品种有不一样螺旋锥齿轮减速机包括机壳、输入轴和输出轴，RV减速机厂商，其设置中间传动轴，一级传动被动螺旋锥齿轮和二级传动主动螺旋锥齿轮均置于中间传动轴上，一级传动被动螺旋锥齿轮与输入轴上的一级传动主动螺旋锥齿轮相啮合，二级传动主动螺旋锥齿轮与输出轴上的二级传动被动螺旋锥齿轮相啮合。结构简单紧凑，传动效率高，传动扭矩大，传动平稳，噪音低，综合性能好，利于推广应用。夹头体可确定纵向轴线。从动齿轮可被安装成在夹头体上转动，从动齿轮的转动轴线可与夹头体的纵向轴线相平行。随着各类能源的稀缺。RV减速器需要传递大的扭矩承受过载冲击，因而设计上使用相对复杂的定位结构，制造工艺和成本控制难度较大。江苏机器人RV减速机

1980年左右，日本帝人精机提出RV传动理论，着手应用于工业机器人行业。浙江通用RV减速机

    1、安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。2、旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。§3、将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损用于机器人高负载关节的高刚性精密减速机，目前不仅是国内，世界范围内纳博（帝人）的RV减速机也是具有***的市场份额，真正的竞争对手并不多。这种减速机的技术特点也是难点，就是在于既要能够承受很大的冲击，还要保证大扭矩的传递和精度。因此从材料、热处理、磨削、轴承、装配、检测要求都很高。*用于超精密磨削加工的美盖勒磨床价格都是以千万计。因此，尽管国内有许多厂家研发并生产出来，但因其成本高企不下，也没有竞争优势。另一方面，减速机的保持精度。许多厂家减速机刚出厂的时候可能精度能够达到要求，甚至超过机器人运动需要的精度，但是运行超过一定时间后，精度下降很厉害，无法满足使用要求了。据说。浙江通用RV减速机

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。