2015年，餐饮外卖等O2O新零售的兴起催生了同城配送细分市场的快速发展，2016年被称为是即时配送订单量的井喷之年。数据显示，2016年全国城配市场规模已超万亿元，且随着即时配送平台配送品类的增加，以及B2C模式向C2C模式的延伸，市场交易规模将继续增长，未来发展前景广阔，预计2020年将超过2万亿元。

      新需求的出现催生行业发展，这个拥有万亿级市场的“香饽饽”，终究是让各路人马陷入了一场混战，多股势力，一齐而上。这其中，有达达、人人快送、闪送和UU跑腿等垂直同城速递平台，有美团、蜂鸟配送在内的外卖平台，也有顺丰即刻送、圆通计时达在内的传统快递平台。一时间，同城配送市场硝四起，谁都想拥有这样的蛋糕。

      浪潮退散，局面早已变了样，达达与京东到家合并，美团成功上市，大部分O2O平台不温不火。而作为这场混战的亲历者--颜江来说，赛道前景广阔，竞争自然是好事。但同时他认为，同城快送行业并不止于此，还有很多未被挖掘到的价值。

转型聚合众模式，盈利迎来触底反弹

冰冻三尺非一日之寒，从零开始创业，对任何一个人来说都是艰难的征途。

开始送从孵化逐渐成长至今，经历过接不到单、收益亏损、团队解散等挫折，也迎来了重新组队、模式转化、收益见效的触底反弹。

2018年12月，开始送上线测试版；2019年2月，开始送重新组建团队，投入大量资金招人；2019年6月，开始送改变以往的重资产模式，转型向轻资产聚合众模式。颜江认为，聚合众模式类似于高德打车模式一样，开始送作为初创企业，没有太多时间发展两端，所以只注重一端——用户端，以B端市场做聚合，以城市为中心，往城区边郊发展，将运力完全交给第三方。

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