大梁校正仪车身校正操作流程如下：

1、用前应确保气源到位，各连动运转机构确保润滑灵活，湖北奔腾大梁校正仪批发、安全牢固可靠。

2、定期对校正仪各活动机件加注润滑脂/液压油，附件进行清理检查(每周一次)， 不得将附件另做它用。

3、使用前应确保校正仪前后各2米、左右各1米内没有障碍物。

4、校正前将校正仪后部施压倾斜至地面，将两连接板扣置于校正仪平板上。

5、校正前拆去平板上四个车身支撑夹，然后车辆沿着平台斜坡行驶至平板上，拉起驻 车制动，放置防滑垫块。确认车辆安全驻车，将校正台后部施压升起。6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

7、拉爪处于校正作业状态时，作业人员不得站在拉爪正立面。此时非工作人员不得靠 近作业区，保持安全工作距离。

8、校正作业完毕，松开底盘四个支撑点，湖北奔腾大梁校正仪批发，将车辆放置平台上，确认驻车制动拉起。

9、将校正台施压后部倾斜至地面，车辆缓慢滑下平台，湖北奔腾大梁校正仪批发。 大梁校正仪品牌很多，看产品质量，板材厚度，是否锰钢还是钢板，校正是否准确。一般价格在2-4万不等。湖北奔腾大梁校正仪批发

    汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效，这就意味着在一次整平和校正过程中，有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。必须提供专业的夹具，以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤，同时要遵循合理的校正程序。使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行内部部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布或保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。 湖北CAR-O-LINER大梁校正仪代理大梁校正仪修复车身后部损坏相比车身前部比较，车身后补的车板结构更复杂，损坏可能扩散的更厉害。

大梁校正车辆固定操作规程：①夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；②检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；③主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧。测量操作规程：①量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；②测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；③测量完毕，量具应马上放回工具车原处；④量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

大梁校正拉伸操作规程：①拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；②拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；③检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；④拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；⑤拉伸时不要敲击钣金工具及链条；⑥拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；⑦当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上。

购买大梁校正仪需注意，上车固定方便可靠，事故车的维修要在校正设备上进行维修，那么事故车能够顺利的上下车身平台，要求平台可以倾斜或升降，配备有动力绞盘牵引到平台正确的位置上。有精确的三维测量系统和***的车身数据系统，有相当部分的校正设备不符合现代车身修复的要求，有些设备没有精确的三维测量系统，有些厂家在购买时特意提出不要测量，这些设备在使用中和原始的钣金方法所使用的立桩、导链没有本质的区别，只不过用机械力代替人力而已。汽车在设计中有三维的尺寸，修理中要恢复三维的尺寸，有些测量系统不能够真正的三维测量，或所选用的设备不能够进行三维测量。大梁校正仪工位需380V四孔插座4个，电源进线为6平方；220V五芯插座2个，电源进线2.5平方，安装前需准备好。

这里向大家简单介绍一下做钣金喷漆需要的大件设备都有哪些：

1.烤漆房

烤漆房是给车身进行喷漆并烘干的设备，也是喷漆工作中**重要的设备。如果没有它，喷漆就无法在无尘的环境中进行，也不能对油漆进行充分烘干，喷漆质量不可能得到保证。如果修理厂没有烤漆房的话，你无需任何考虑，直接PASS掉。

2.介子机

介子机又叫外观整形机，是用来给汽车做钣金的重要设备，由于介子机设备并不是很贵，一般的修理厂都会有。

3.二保焊机

二保焊机主要是用于钢板的焊接，它要比传统手工电弧焊效率提高数倍，而且焊接质量好，焊后不需清渣，是很多中大型修理厂所选用的焊机。当然焊机种类很多，样式也不太相同，但二保焊机的焊接效果会更好。

4.大梁校正仪

大梁校正仪，简单来讲就是汽车发生严重碰撞之后，用其将碰撞凹陷变形的部位拉伸恢复至出厂数值。此设备价格相对较高，如果您不幸伤到车身大梁，请选择有此设备的修理厂进行维修。 大梁校正仪有两种，行架式与平台式，也称欧式和美式，两类中各分国产和进口两类。湖北奔腾大梁校正仪厂家

大梁校正仪选择是不能光看价格的，几千块钱的我是不敢用的，除非是二手的，购买二手大梁更要清点清楚。湖北奔腾大梁校正仪批发

    大梁校正仪，非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个**的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法，所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢(轨道钢)放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。同时，也可采用图2b的方法进行修复。这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现，造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度，这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧，便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时。 湖北奔腾大梁校正仪批发

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