超高分子聚乙烯桥梁支座|聚乙烯桥梁支座厂家|宁津华润供
随着科学技术发展,根据实验表明:超高分子量聚乙烯板的摩擦系数略高于聚四氟乙烯板,但由于聚四氟乙烯板的使用应力为30MPa,μ=0.030,而超高分子量聚乙烯板的使用应力为45~60MPa,μ=0.021~0.027,因此,实际支座使用条件下的摩擦系数,二者是相当的。由以上分析可见,在大吨位球型支座上采用超高分子量聚乙烯板是有利的。
(1)提高了支座滑板材料的使用应力,可减小支座结构尺寸。
(2)支座滑板耐磨性能明显优于聚四氟乙烯滑板;
(3)超高分子量聚乙烯板的摩擦系数与聚四氟乙烯滑板相当。
通过实验证明经过改性超高分子量聚乙烯板比PTFE具有更为突出的综合力学性能,更适宜在高应力(45MPa以上)和高速度(15mm/s)使用条件下替代聚四氟乙烯滑板用于活动支座。特别是超高分子量聚乙烯板承载能力高、抗蠕变性能好、耐磨损性能突出,是高速铁路、公路桥梁支座理想的耐磨材料。
在高速铁路及磁悬浮列车的桥梁支座上,以适应支座快速位移的需要。根据德国的实验研究,超高分子量聚乙烯板在正压力为60MPa应力条件下,以相对滑动速度为 15mm/s,与不锈钢板面的对磨距离50km后,超高分子量聚乙烯板几乎未发生磨损。而现行桥梁支座上所用的聚四氟乙烯滑板,按欧标EN1337-2 《支座滑动部件》的要求,*在σ=30MPa,V=2mm/s的条件下,与不锈钢板相对滑动10km后,已有明显的材料磨损发生。
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