设计说明：

1、车辆进出优先权，先进后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行

3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷卡，需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应，无锡**车辆道闸，不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。

6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置，无锡**车辆道闸。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。

8、红绿灯为**感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，无锡**车辆道闸，可跟控制软件结合，可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。 无锡**车辆道闸

道闸门常见故障及维修方法有什么？

道闸门在我们生活中已经随处可见，一些重要机构的出入口一般都设有道闸门，像医院、小区、商务园等，其作用一来是对来往车辆进行管理，二来也便于广告商投放广告。道闸门虽然方便管理进出车辆，但是一遇到故障，门的开关就会非常困难，常常浪费很多精力时间不说，还会严重影响车辆的通行，那么，掌握简单的道闸门常见故障和维修方法就十分必要，***我们就一起来了解一下吧。

一：道闸不能正常起落

1.首先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝熔断了，必须要做***检查。

2.其次查看电机定子是否发烫，若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关，若不发烫，检查启动电容是否失效。这种故障类型无非就这两种，所以很好判断！

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关于进出共道的道闸功能如何实现，在生活我们看到一进一出道闸比较多，这个是标准道闸；有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸，那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢？

主要用于通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。一般车道4.5米-6.5米，这种车道一般都需要设计带有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。

一、组成部分

红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，主要用于协调单车道双向车流的顺利通行，适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。

系统由红绿灯控制器、车辆感应器（感应线圈）、红绿灯以及电源控制箱、ID卡、远距离读卡器组成。

出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

2.电容坏，当大家看到按开/关按钮后，如果发现电机有振动声，而不运转，可能是启动电容坏，予以更换。

3.电机烧坏：判别方法测电机两根引线是否导通；绝缘漆气味是否强烈。

4.霍尔开关长期导通：拔掉关电开关插件，道闸能开能关，而插上插件开关就不行，说明霍尔开关坏。

对于道闸门来说，24小时运作和及时准确的开关**为重要，如果你管理的道闸门出现简单轻微的故障，可以按照上文中小编为大家介绍的方法进行查验，但是，遇到道闸门的严重故障还是需要请专业人士进行维修，这样才不会损坏道闸门。

3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时）。

a、入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行；

b、出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；

4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态；

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3.电机接触是否良好，如果大家不能正常开关，就需要大家测量信号线是否短路，因为是通过限位传感器感应，要是两只传感器同时短路，也相当于是开门限位。

第二：道闸运行过程中出现打颤故障

道闸运行中出现打颤主要是因为闸杆长度与弹簧拉力不成正比所致。这个时候如果大家看到下杆不会颤，那么起杆也不会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可上杆不会而下杆打颤，如果是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。这样才能从根本上解决这样事项！

第三：道闸通电后不运行

1.首先就是需要大家去看控制盒内的保险丝是否烧断；并且大家***时间去关注看控制板上的电子元件是否有明显损坏，可以联系厂家返厂维修。

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