奔腾L3E大梁校正仪由一个集中控制系统集中来控制，方便省事，节省时间。整个平台升降，二次举升，塔柱拉伸都是由一个手柄操控。全封闭液压管路，电动控制，杂尘不入，故障率低。**液压倾斜升降式平台使任何事故车均可方便上下，无需举升机。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。**夹具工作更加快捷方便、装夹牢固；动力强劲的电动液压系统（**：①汽车车身校正系统集中控制柜②液压表盘），高精度多轴心测量系统，另外奔腾大梁采用低压油缸，耐磨寿命更长。技术参数参照一下，工作台长度（mm）：5500，湖北汽车大梁校正仪什么价格，湖北汽车大梁校正仪什么价格，工作台宽度（mm）：2100，工作台高度（mm）：500；拉塔牵引比较大拉力（KN）：95；拉塔牵引工作范围（°）：360；动力电源电压（V）：380；电动泵功率（kw）：1，湖北汽车大梁校正仪什么价格.5；比较大举升重量（kg）：3500。 大梁校正仪的车辆固定夹具也应格外留意，夹具夹紧前应检查钳口，保证上面没有无油污和其它杂物等。湖北汽车大梁校正仪什么价格
使用汽车大梁校正仪时也该注意，进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入；操作前检查：①设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；②检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；③检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤；
大梁校正上下车辆操作规程：①汽车校正平台升降时设备附件严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；严禁全开油泵泄压阀；②起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；③车辆在平台上要拉紧驻车轮胎、制动前后用三角木垫好；④大梁校正仪平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死；⑤平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时。 湖北CAR-O-LINER大梁校正仪批发大梁或者车身变形，就需要用大梁校正仪进行拉直修复，一般有两种，一种可以移动，一种是固定的。
使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行内部部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布或保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。
大梁校正仪拉伸操作规程：
1.拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；
2.拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；
3.检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；
4.拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；
5.拉伸时不要敲击钣金工具及链条；
6.拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；
7.当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上
使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等，擦拭干净后整齐地放在工具车上。
价格和价值相符，说白了，一分钱一分货。人们常说“没有错卖的，只有错买的”，价格**的大梁校正仪在用材和配套件采购上以次充好，以假乱真并不鲜见，标准大梁校正仪以工字钢板式大梁校正仪为例。优利采用的是达标的国标14号工字钢。绝大多数厂家采用的也是国标14号，但此国标非国标。一般来说，相同配置的大梁校正仪，价格过低，肯定在某一环节或多个环节上做了“手脚”，这种大梁校正仪价格越低，其质量性能越差，使用寿命越短。无论哪种产品，哪怕是国际**品牌，谁也不能断定自己产品，永远不会出现运行故障，只是出现故障的概率多与少，时间长与短的问题，大梁校正仪亦是如此，因此注重考察了解生产厂家的质量信誉和售后服务能力至关重要，建议客户在选购时留意两点：一是看大梁校正仪返修率的高低，二是看生产厂家的售后服务体系是否健全，服务承诺是否到位，服务质量是否优良。时下不少选购大梁校正仪的企业和维修业主十分在意价格，而忽视了技术参数，这是对大梁校正仪选购缺乏专业知识的一种表现。如工作台的尺寸、拉塔比较大推力、动力气源压力、塔柱工作范围、额定电压、设备的比较大承载以及钣金工具的性能等。 大梁校正仪采购金额较大，一分钱一分货，购买时一定要注意看下台面是什么材质，不能光看价格。
从钣金师傅靠经验维修的传统路子中走出来后，大梁校正仪车身数据在专业维修中的重要性不言而喻。目前市场推广**多的便是整体式三维车身测量，即固定原点，个点三维数据一次性得出，但误差可想而知，现在市场比较有走俏之势的是（2/3）维两点式测量仪，即原点数据可通过重复清零测量得到更为准确的数据，这一先进的测量，目前*三重和奔腾两家，且数据测量在我国维修行业的标准制定越来越严格的驱使下，数据测量必须跟上。在车身数据测量的选择上体现着维修商老板对整个行业发展的前瞻性和预判性。其价格应该在几千元。夹具在很大程度上决定着校正设备的稳定性，其丰富性也决定着设备功能性，就目前市场情况，设备生产商都采取夹拉具外部采购，打包平台一起销售的模式，也就是说，夹拉具的稳定性平台生产商无法控制，只能选择信誉比较好的供应商，市场上钣金工具生产商选择也大都相近，在丰富性上，三重和烟台力狮做得较好，这点是奔腾都无法比拟的。 大梁校正仪的价格和价值相符，说白了，一分钱一分货。人们常说“没有错卖的，只有错买的”，确实如此。湖北汽车大梁校正仪什么价格
大梁校正仪台面分为矩形管和整板，整板从表面上看整的一块开的几排孔，矩形管明显看的出是焊接的。湖北汽车大梁校正仪什么价格
大梁校正仪告诉你碰到车身前端损坏应如何解决;车身全端损坏的一般修理方法可以通过典型的前端碰撞损坏来给大家做个说明，它包括前部横梁一侧的前挡泥板及侧梁的更换，以及另一侧的前翼板、前挡泥板和侧梁的修复；要从挡泥板和侧梁的复原开始，并且要修复替换件的支撑结构，首先，在需要更换部件的一侧，按与碰撞方向相反的方向，对侧拉进行牵拉，然后在修理的一侧修理前挡泥板和侧梁的安装结构，很多情况下，修理侧的整个挡泥板或侧梁*在右边或左边略有偏斜，而实际上在纵方向无变形的问题，因此修理时，涉及到侧梁对角线的尺寸，在目视下校正好尺寸，如果对挡泥板上加强筋和侧梁同时进行牵拉将更有效；如果由于牵拉会引起修理侧的侧梁严重损坏，则在对角线尺寸正确的地方，将前梁和散热器的上支撑分开，再分别加以校正。要夹紧侧梁里面的损坏面，向前牵拉时，从里向外拉或从外向里压，修理完弯曲部分后，使尺寸与标准的对角线尺寸相吻合。修理更换侧的前挡泥板和侧梁安装部件时，主要是修理接近前围板和前围上盖板的地方，但如果碰撞严重，损坏度会扩散进入车体的前柱（在这种情况下，车门关不上）。简单地夹住挡泥板和侧梁的前缘进行牵拉，修理不好车体前或前围板的损坏。 湖北汽车大梁校正仪什么价格
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