由于硫化铁熔点高(1193℃-1199℃)，耐热效果好，含硫极压抗磨剂具有非常高的烧结负荷。但硫化铁膜没有石墨、二硫化钼、氯化铁等膜的层状结构，其减摩性能较差；同时，硫化铁膜虽然熔点和硬度高，但脆度也大，另外考虑到含硫化合物的腐蚀性磨损强，所以含硫添加剂的抗磨性能较差。

含硫添加剂在摩擦过程中形成的硫化铁膜熔点高、极压性能好，适宜于高温、高载荷等苛刻工况下使用，是润滑油脂中常用极压抗磨添加剂，上海抗磨剂品牌。目前，常用含硫极压抗磨剂主要有硫化烯烃、硫化油(酯)、多硫化合物，上海抗磨剂品牌、二硫化二苄和黄原酸等产品，上海抗磨剂品牌。 有的抗磨剂以石墨为主要原料，石墨虽然具有良好的抗磨性能，但容易集结，在发动机内部使用容易产生积炭。上海抗磨剂品牌

1发动机磨损原因    

  当发动机停止运转，静置一段时间后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油都将回流到发动机油底壳中。

如果这时起动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机的磨损。冷机状态下，多次起动发动机则更会加剧运动部件的磨损程度。研究表明，发动机冷机起动时产生的磨损占发动机总磨损量的60%以上。

  即使是品质良好的合成机油，虽然具有良好的清洁和抗氧化功能、耐高温和良好流动性，也仍然无法避免发动机冷机时的磨损。因此，为防止冷机起动时的干摩擦对发动机的损害，以达到“以养代修”的目的，可适当使用抗磨剂。 上海抗磨剂品牌防冻液必须要具有夏天防沸、冬天防冻的特性，汽车发动机正常工作温度大约在90~110℃之间。

稍微懂点汽车原理的朋友都知道，冷车后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油，将回流到发动机的油底壳中，这时启动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的部位，而造成严重的磨损，这种冷启动的磨损，造成的磨损是比较大的，约占汽车发动机总磨损的60%以上。

所以，针对这个问题，发动机抗磨剂诞生了, 它的作用无外乎就是在气缸表面产生一层保护膜，减少冷启动的摩擦。

启动车辆后，机油油泵把机油送至发动机各个部分，起到润滑作用，但是这个时间空隙肯定是一点的，也就是说刚启动的时候就会发生气缸磨损。

因此，为了防止发动机”危害”冷车摩擦，可以适当地使用抗磨剂，其原理就是以润滑油为载体，经过循环后，在发动机内部表面形成高分子网状结构，牢牢抓紧金属表面，不会随着润滑油的流失而脱落。如此在发动机每次冷车起动时，各个摩擦表面都会有一层保护膜，不会因为冷车发动给发动机带来过多的损害，而延长发动机寿命。

二硫化钼(MoS2)悬浮剂（<0.3μm）的胶状固体润滑剂可以在有摩擦的和滑动的表面产生一层高负荷的润滑层。可以减少摩擦，让组装操作更加圆润，让发动机更加经济运行，同时，高纯度（99.9%）的二硫化钼被誉为“高级固体润滑油王”。二硫化钼不含碳元素，所以不会有产生积碳的担忧（有人误认为会产生积碳，是不科学的），且二硫化钼的颗粒很小，小于0.3μm，故在换机油时是可以被完全排出的。由于高温时，当非固体润滑剂挥发以后二硫化钼依然能起到干式润滑作用，所以目前在国际上，一些知名的抗磨剂专业生产公司早已将二硫化钼范围广使用在发动机有效保护剂、齿轮油添加剂以及高速轴承润滑脂、减磨涂层油膏等抗磨要求程度高的场合，而且含有二硫化钼成份的机油的也越来越普遍使用。二硫化钼是干式润滑剂，其形成的保护膜对寒冷季节车辆的冷起动有很好的保护作用。

5、水溶性试验：按一定比例加入水中，不应乳化，分水性好。

6、饮用酒试验：按一定比例加入任意饮用酒中，检查溶液的ph值，三性均衡的抗磨添加剂ph值应该在7左右。

7、价格过低者慎重：如325ml瓶装，售价不足10元，多为稀释过的增粘剂(成品增粘剂一般8000-9000元/吨)，或本身就是高级别机油。

   现在国外大添加剂公司推出的高级别的内燃机油复合添加剂(如SL、SM、CI-4)多加有有机钼、有机硼抗磨节能剂，再额外加入抗摩剂更容易造成三大特性的均衡性的破坏。所以，抗磨减摩剂在内燃机成品油中额外使用更要谨慎。 抗磨因子是一种润滑抗磨技术，可渗入凹凸不平的机体表面，形成坚固保护油膜，降低发动机内部精密机件摩擦。上海抗磨剂多少钱

为防止冷机起动时的干摩擦对发动机的损害，以达到“以养代修”的目的，可适当使用抗磨剂。上海抗磨剂品牌

目前没有任何一款抗磨剂能够完全满足发动机内的工况要求，当他们减缓磨损的时候，因为压力问题，化学反应的问题，甚至发动机内部本身设计的各个部件硬度要求不同的问题而造成更多的负面影响。

比如某种抗磨剂是通过化学方式溶解金属，通过机械摩擦的方式焊接到发动机内部金属表面增加抗磨性，理论上是很好的一种方式，但这种“焊接”是脆弱的， 在发动机的工况下会造成不断的脱落，就要不断的添加。后面造成发动机内部油路堵塞和更加大磨损。 上海抗磨剂品牌

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