首先，任何正规的机油配方，里面都含有足够的抗磨添加剂，上海抗磨剂对发动机有害吗，这个组分的化学名称是ZDDP或者ZnDTP，上海抗磨剂对发动机有害吗，二烷基二硫代磷酸锌。为什么说足够？因为发动机的活塞与气缸壁，以及曲轴等部位的润滑条件属于流体动力润滑（Hydrodynamic lubrication），因此ZDDP这类抗磨剂完全满足了需求。

那种抗磨砝码机之类，导致磨损块出现明显磨痕甚至抱死的情况 ，属于边界（Boundary）和极压（Extreme Pressure）润滑状态，完全不是发动机正常的运转条件。是这样的。 发动机内部是一个极其复杂的环境，高温，上海抗磨剂对发动机有害吗，高压，高速度的搅动和变化。上海抗磨剂对发动机有害吗

3抗磨剂的选择   由于现在市场上各种抗磨剂鱼龙混杂，其品质也良莠不齐。选择抗磨剂时一定要谨慎，否则不仅不能保护发动机，还会对发动机造成损害。

例如：有的抗磨剂以石墨为主要原料，石墨虽然具有良好的抗磨性能，但容易集结，在发动机内部使用容易产生积炭。

  有的酸性抗磨剂，通过加入氯、硫、磷等酸性成分达到抗磨目的。长期使用会腐蚀发动机，并生成更多的胶质。

  还有金属抗磨剂，通过加入金属成分（主要是铜粉）来达到抗磨目的。这样会导致机油的黏度迅速增大，不利于发动机的润滑，此外，也容易产生更多的胶质。 上海抗磨剂能修复烧机油吗防冻液必须要具有夏天防沸、冬天防冻的特性，汽车发动机正常工作温度大约在90~110℃之间。

石墨烯抗磨润滑添加剂（CCX抗磨之星）是由石墨烯、基础油、分散剂等复合调制而成，质量与性能稳定，用于调制各种极压抗磨及润滑性能优化的润滑油，与其他抗磨、润滑、抗氧、抗腐剂复配使用，有相乘作用。

由于石墨烯独特的而微结构，厉害的导电、导热、润滑、耐腐性能，超大的比表面积和厉害的结构和热稳定性等，是产品具有在高温下仍保持其基本性能不变，尤其是在高温的环境下，其有异的润滑性、耐磨性、抗氧化性在发动机润滑油的使用中得以极好的体现。

由于硫化铁熔点高(1193℃-1199℃)，耐热效果好，含硫极压抗磨剂具有非常高的烧结负荷。但硫化铁膜没有石墨、二硫化钼、氯化铁等膜的层状结构，其减摩性能较差；同时，硫化铁膜虽然熔点和硬度高，但脆度也大，另外考虑到含硫化合物的腐蚀性磨损强，所以含硫添加剂的抗磨性能较差。

含硫添加剂在摩擦过程中形成的硫化铁膜熔点高、极压性能好，适宜于高温、高载荷等苛刻工况下使用，是润滑油脂中常用极压抗磨添加剂。目前，常用含硫极压抗磨剂主要有硫化烯烃、硫化油(酯)、多硫化合物、二硫化二苄和黄原酸等产品。 抗磨剂的目的就是减少发动机的磨损， 但是为了追求抗磨而无法兼顾其他高温高压的需求。

干摩擦让发动机害怕？Why？

当汽车发动机运行停止静置一段时间后， 发动机各摩擦界面上的机油都将回流到发动机油底壳中，此时起动发动机，由于机油泵还来不及将机油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生干摩擦，从而造成发动机异常磨损。  特别是冷机状态下， 多次起动更会加剧运动部件的磨损，冷起动造成的磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。因此，即使是品质很好的合成机油具有良好的抗氧化、抗高温和流动性性能， 也不一定就能为发动机摩擦部位提供及时的抗磨保护。 液压油有其特性，选液压油主要是依据液压系统工作环境工况条件及液压油的特性，选择合适液压油品种和粘度。上海抗磨剂使用

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热***”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层。上海抗磨剂对发动机有害吗

具体说到如何保护发动机，当汽车发动机在运行停止静置一段时间后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油都将回流到发动机的油底壳中，这时启动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。冷机状态下，多次启动更会加剧运动部件的磨损程度，由于冷启动造成的这种强磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。

所以，即使是品质很好的合成机油表现出的良好的天然清静和抗氧化功能、抗高温和良好流动性，其也不一定就能为引擎摩擦部位提供及时的抗磨保护。 上海抗磨剂对发动机有害吗

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