汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效，这就意味着在一次整平和校正过程中，有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。必须提供专业的夹具，以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤，同时要遵循合理的校正程序。

使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，湖北奔腾大梁校正仪批发，有可能导致校正失败或损坏校正设备。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行内部部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布或保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀，湖北奔腾大梁校正仪批发。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做***的检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做***测量检查，湖北奔腾大梁校正仪批发，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。 大梁校正仪也被大家叫做大梁校正架、大梁校正系统，是汽车钣金维修车间的常用钣金设备之一。湖北奔腾大梁校正仪批发

烟台奔腾M2E型车身校正系统，又名大梁校正仪、钣金台、大梁校正系统、大梁校正架。

M2E大梁校正仪是由一个集中控制系统集中控制，塔柱拉伸、平台升降，二次举升可以由一个手柄来操作控制。配备各车系***车型数据光盘，与美国同步全球车型数据库可提供各年代、各车型数据查询。通用测量系统对车体进行三维坐标测量，使用方便，精确度极高。垂直升降平台可升至300～1020mm不同作业高度，使任何事故车均可方便上下，无需举升机，照顾到不同身高技工的操作习惯，更人性化。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。

烟台奔腾M2E型大梁校正仪采用世界上很好的夹具，**夹具工作更加方便、快捷、装夹牢固。M2E大梁采用了高精度多轴心的测量系统；它电动液压系统动力强劲，自主研发设计，**汽车车身校正系统集中控制柜和液压表盘；二次举升装置为选配件，它的二次举升机调高装置和二次举升机机械锁紧定位机构也是拥有专利。奔腾M2E大梁校正仪比较大举升重量3.5吨，工作台长度为6.1米、工作台高度0.3到1.02米、工作台宽度为2.236米、拉塔牵引比较大拉力：95KN；拉塔牵引工作范围：360度；动力电源电压380伏；电动泵功率为1.5千瓦。

湖北大梁校正仪零售大梁或者车身变形，就需要用大梁校正仪进行拉直修复，一般有两种，一种可以移动，一种是固定的。

奔腾L2ES车身校正系统，别名大梁校正仪。工作台长度：5200mm，工作台宽度：2110mm，工作台高度：500mm，拉塔牵引比较大拉力：95KN；拉塔牵引工作范围：360度；动力电源电压：380V；电动泵功率：1.5kw；比较大举升重量：3500kg。平台升降、二次举升、塔柱拉伸都是由一个手柄集中控制。**液压倾斜升降式平台使任何事故车均可方便上下，无需使用汽车举升机。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。**夹具工作更加方便、快捷、装夹牢固；安全牢固的塔柱固定方式，动力强劲的电动液压系统，**：①汽车车身校正系统集中控制柜②液压表盘；安全便捷的活动支腿，全封闭液压管路，杂尘不入，电动控制故障率低。

    按碰撞损伤行为不同分类。汽车车身的碰撞是物体间的相互机械作用，这种作用的结果使运动状态发生改变，甚至使车身发生变形和破坏，亦即通常所说的机械损伤。碰撞损伤的形态是多种多样的，按碰撞损伤行为不同可分为直接损伤(一次损伤)和间接损伤(二次损伤)两种。直接损伤。直接损伤是指车身与其他物体直接碰撞而导致的损坏。由于车身结构、碰撞力、角度以及其他因素的差异，损伤区域各不相同。直接摄伤一般是在完成所有间接损伤的修理后，采用车身填料的方法对其变形进行整修，车灯则进行更换。间接损伤。间接损伤是指发生在直接损伤区域之外，并离碰撞点有一段距离的损伤。汽车发生碰撞时,在碰撞冲击力传递过程中，汽车的焊缝(刚性连接点)结构件、钣金件都可以吸收能量,从而降低汽车的结构变形。碰撞动能在冲击力传递过程中逐渐转化成零部件的变形能。汽车若以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，碰撞力的传递则因障碍物的形状、硬度不同而不同，车身变形的程度也不同。若汽车前部撞击到刚体墙，由于接触面积大，则整车变形量小，但涉及的面积大。如果撞到电线杆、树等物体，由于接触面积小，保险杠、发动机罩、散热器等都会发生严重变形，甚至会使发动机后移。 大梁校正仪品牌挺多，价格高低不等，有几万的，也有十几万的，进口的几十万，建议品牌有奔腾和上盟两种。

    大梁校正仪，非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个**的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法，所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢(轨道钢)放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。同时，也可采用图2b的方法进行修复。这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现，造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度，这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧，便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时。 虽然大梁校正仪上的配件大体能够通用，不受品牌的限制，为了能够有个好的使用效果，尽量选择市面常见品牌。湖北大梁校正仪价格

全国大梁校正仪市场可谓鱼龙混杂，品牌繁多，质量参差不齐，价格高低不一，奔腾和上盟两个品牌可供参考。湖北奔腾大梁校正仪批发

大梁校正车辆固定操作规程：①夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；②检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；③主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧。测量操作规程：①量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；②测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；③测量完毕，量具应马上放回工具车原处；④量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

大梁校正拉伸操作规程：①拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；②拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；③检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；④拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；⑤拉伸时不要敲击钣金工具及链条；⑥拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；⑦当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上。

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