发动机保护剂有用吗

  有些车主表示，添加了发动机保护剂后，确实感觉到了它在发挥作用，发动机效率提升，油耗也出现下降。但也有一部分车主表示，发动机保护剂根本没什么作用，到底谁说的对呢？

  对此，**表示，发动机保护剂可能会有一定效果，但一般情况下没必要频繁的添加，只要做到正常保养就行。

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陶瓷抗磨剂可吸附在金属表面形成长效抗磨层，其保护能力可长达5万km，因此不必每次更换机油时都添加。上海抗磨剂有用吗

3抗磨剂的选择   由于现在市场上各种抗磨剂鱼龙混杂，其品质也良莠不齐。选择抗磨剂时一定要谨慎，否则不仅不能保护发动机，还会对发动机造成损害。

例如：有的抗磨剂以石墨为主要原料，石墨虽然具有良好的抗磨性能，但容易集结，在发动机内部使用容易产生积炭。

  有的酸性抗磨剂，通过加入氯、硫、磷等酸性成分达到抗磨目的。长期使用会腐蚀发动机，并生成更多的胶质。

  还有金属抗磨剂，通过加入金属成分（主要是铜粉）来达到抗磨目的。这样会导致机油的黏度迅速增大，不利于发动机的润滑，此外，也容易产生更多的胶质。 上海抗磨剂有用吗防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃，应该选择沸点高一点的防冻液。

1发动机磨损原因    

  当发动机停止运转，静置一段时间后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油都将回流到发动机油底壳中。

如果这时起动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机的磨损。冷机状态下，多次起动发动机则更会加剧运动部件的磨损程度。研究表明，发动机冷机起动时产生的磨损占发动机总磨损量的60%以上。

  即使是品质良好的合成机油，虽然具有良好的清洁和抗氧化功能、耐高温和良好流动性，也仍然无法避免发动机冷机时的磨损。因此，为防止冷机起动时的干摩擦对发动机的损害，以达到“以养代修”的目的，可适当使用抗磨剂。

2抗磨剂的原理

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，其高分子网状结构会牢牢固定在金属表面，不会随润滑油的流失而脱落。这样，在发动机冷起动时，就会有一层保护膜保护各摩擦表面，从而有效减少发动机冷起动时的磨损，延长发动机的使用寿命。

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，其高分子网状结构会牢牢固定在金属表面，不会随润滑油的流失而脱落。这样，在发动机冷起动时，就会有一层保护膜保护各摩擦表面，从而有效减少发动机冷起动时的磨损，延长发动机的使用寿命。 与矿物油相比，全合成机油无疑有更加优异的综合性能表现，深受车主的欢迎，在汽车常规保养中得到了很广的使用。

含硫极压抗磨剂

研究表明含硫化合物的极压抗磨性能与其分子结构中C-S 键能密切相关。C-S 键能越小，在摩擦过程中就越易断裂形成保护膜，产生较好的极压抗磨效果。含硫极压抗磨剂的作用机理是首先吸附在摩擦副表面，降低摩擦副间的摩擦；随着载荷的增大，摩擦副间的接触温度迅速升高，含硫化合物与金属反应形成硫醇铁膜，从而起到抗磨效果；随着载荷的逐渐增加，C-S

键开始断裂，生成FeS极压化学反应膜，从而起到抗擦伤和抗烧结的作用。 抗磨液压油的抗磨性能比普通液压油表现更突出，使用抗磨液压油的高压油泵，寿命比普通液压油要长。上海汽车发动机抗磨剂

汽车的冷却系统是一个封闭的系统，正常来说防冻液的消耗很少，大部分家用轿车每两年或者四万公里更换一次。上海抗磨剂有用吗

回顾以往使用过的抗磨剂，如石墨、Teflon（特富龙）等。有些已经淘汰，例如：石墨既容易集结、不够分散，又容易产生积碳。还有，譬如：酸性抗磨剂，是通过加入氯、硫、磷等酸性成分达到抗磨目的。由于机油里面加入了过量的酸性成分会同机油里面的成分和发动机内部的机械杂质经过高温、高压、高剪切会形成新的化合物，这些化合物会有很好的抗磨效果，但是这些化合物改变了机油本身各成分的配比比率（机油本身的基本功能：润滑、密封、降温、清净、分散、防锈），导致了机油的粘稠度增大，生成了更多的胶质和油泥，发动机如果不定期做彻底的清洗就有可能堵塞内部的油路，导致发动机粘缸，损坏发动机。同时残留的一部分强酸强碱都会腐蚀发动机；还有：金属抗磨剂，是通过加入金属成分（主要是铜粉）来达到抗磨目的。由于机油里面已经有一定量的机械杂质，额外再加入金属成分就会导致机油黏度迅速增大，从而使机油产生更多的胶质和油泥，会产生和上述相同的情况，等等。上海抗磨剂有用吗

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