市面上出现了各种发动机机油抗磨剂，主要目的是减少发动机的磨损。 从理论描述的形式上都是形成保护层，宣称节油，升动力，减少排放污染。 那么多的抗磨剂品牌到底有用吗？

如果从单一的减缓磨损角度来说，上海抗磨剂对发动机有害，有些抗磨剂是有用的。

但是，发动机内部是一个极其复杂的环境，高温，高压，高速度的搅动和变化。

对于一个单一作用的抗磨剂来说，在解决了磨损的同时，却无法顾及其他的保护需求，甚至自身在高温高压下所产生的化学和物理反应，会对其他系统和部件造成不良影响，比如形成积碳，增大噪音，减少机滤寿命，缩短机油更换周期等等。

抗磨剂只是抗磨，上海抗磨剂对发动机有害，发动机保护所需要的不仅*是抗磨，上海抗磨剂对发动机有害！ 提升发动机功率，提升动力。上海抗磨剂对发动机有害

 发动机保护剂性能特点

  1、能有效减摩抗磨，提高机械效率，降低引擎噪音。

  2、超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。

  3、有效解决了传统的金属抗磨添加剂在冷启动保护方面的缺点，真正实现引擎“零磨损”。

  4、支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放。

  发动机保护剂使用方法

  1、将本品加入到发动机机油中，添加前应怠速运转使车辆温度达到正常。

  2、车辆每运5000-15000公里使用一次。

上海抗磨剂对发动机有害发动机抗磨剂是气缸表面产生一层保护膜，减少冷启动的摩擦。

1、能减少车辆运行过程中机件磨擦和磨损。

2、能降低摩擦系数，减少工作阻力，提高动力输出。

3、防止腐蚀与锈蚀，保护发动机。

4、能***油泥产生，保持发动机清洁。

5、能解决冒黑、蓝，***噪音。

6、预防冷启动干摩擦，环保节能。

7、能黏附在汽缸内壁形成一层保护膜，增强润滑效果，并修复气缸内壁的划痕、让粗糙的表面光滑，保证发动机正常高速运转，起到养护和修复作用。

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二十年前，图片中的“机油抗磨试验机”风行一时，许多卖330ml装“XX保护神”，“YY抗磨剂”的就拿这类机器做为演示工具。机油只能加2-3个砝码，抗磨机器就转不动了，可是往机油里加入他们保护神或者机油精，然后砝码可以加4个，5个，直到9个，10个，机器依然运转。

于是一小瓶比机油还贵的东西，居然挺好卖，让这帮家伙赚得钵满盆满，同时也留下一地鸡毛，毁车无数。这让当时的我森森滴怀疑消费者的智商，用现在的话来说，就是图样图森破。

首先，任何正规的机油配方，里面都含有足够的抗磨添加剂，这个组分的化学名称是ZDDP或者ZnDTP，二烷基二硫代磷酸锌。为什么说足够？因为发动机的活塞与气缸壁，以及曲轴等部位的润滑条件属于流体动力润滑（Hydrodynamic lubrication），因此ZDDP这类抗磨剂完全满足了需求。

那种抗磨砝码机之类，导致磨损块出现明显磨痕甚至抱死的情况 ，属于边界（Boundary）和极压（Extreme Pressure）润滑状态，完全不是发动机正常的运转条件。是这样的。 防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机。上海汽车发动机抗磨剂

陶瓷抗磨保护剂含抗磨微粒可吸附在发动机零部件表面，形成抗磨层，实现发动机零部件之间的“零接触摩擦”。上海抗磨剂对发动机有害

识别抗磨剂优劣的简易方法    

1、闻味：发动机需要的是“温和的”三性均衡的抗磨添加剂，常温下，该类剂几乎无刺激味、无不愉快味，按一定比例加入机油，搅均加热100度以上，也没有刺激味、无不愉快味。    

2、颜色：颜色不决定质量，不同组成与结构的抗磨减摩剂颜色差异是很大的，可以无色，也可以是浅黄色、绿色、黑绿色。

3、油溶解性：按一定比例加入机油，搅均加热50-60度左右，用大试管观察，不管颜色多深，应该透明，不混浊，放置几天，也不出现沉淀。

4、摩擦试验：用市场上流行的小型试验机试验，在一定负荷下运转，观察油品10几分钟后的温度变化和磨块磨斑大小。温度低、磨斑小的比较好。

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