2、六角形氮化硼(BN)陶瓷抗磨剂：世界前列技术，迄今为止，全球还没有一款同类添加剂能与其竞争。由于可以吸附在金属表面形成长效抗磨层，故长效适用达50,000Km（也就是说，不必每次更换机油都需添加）。其薄片状的类石墨结构能减少摩擦和磨损，并且防止直接的金属－金属接触。<0.5μm的微粒尺寸保证了理想的过滤流动性，上海润滑油抗磨剂，并且防止了固体润滑颗粒的沉积，上海润滑油抗磨剂，上海润滑油抗磨剂。它结合了固体润滑剂和化学保护剂的优点，甚至可运用在航天器中。。。。。。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机。上海润滑油抗磨剂

干摩擦让发动机害怕？Why？

当汽车发动机运行停止静置一段时间后， 发动机各摩擦界面上的机油都将回流到发动机油底壳中，此时起动发动机，由于机油泵还来不及将机油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生干摩擦，从而造成发动机异常磨损。  特别是冷机状态下， 多次起动更会加剧运动部件的磨损，冷起动造成的磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。因此，即使是品质很好的合成机油具有良好的抗氧化、抗高温和流动性性能， 也不一定就能为发动机摩擦部位提供及时的抗磨保护。 上海抗磨剂哪个好使一点二硫化钼是干式润滑剂，其形成的保护膜对寒冷季节车辆的冷起动有很好的保护作用。

5、水溶性试验：按一定比例加入水中，不应乳化，分水性好。

6、饮用酒试验：按一定比例加入任意饮用酒中，检查溶液的ph值，三性均衡的抗磨添加剂ph值应该在7左右。

7、价格过低者慎重：如325ml瓶装，售价不足10元，多为稀释过的增粘剂(成品增粘剂一般8000-9000元/吨)，或本身就是高级别机油。

   现在国外大添加剂公司推出的高级别的内燃机油复合添加剂(如SL、SM、CI-4)多加有有机钼、有机硼抗磨节能剂，再额外加入抗摩剂更容易造成三大特性的均衡性的破坏。所以，抗磨减摩剂在内燃机成品油中额外使用更要谨慎。

二十年前，图片中的“机油抗磨试验机”风行一时，许多卖330ml装“XX保护神”，“YY抗磨剂”的就拿这类机器做为演示工具。机油只能加2-3个砝码，抗磨机器就转不动了，可是往机油里加入他们保护神或者机油精，然后砝码可以加4个，5个，直到9个，10个，机器依然运转。

于是一小瓶比机油还贵的东西，居然挺好卖，让这帮家伙赚得钵满盆满，同时也留下一地鸡毛，毁车无数。这让当时的我森森滴怀疑消费者的智商，用现在的话来说，就是图样图森破。

2抗磨剂的原理

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，其高分子网状结构会牢牢固定在金属表面，不会随润滑油的流失而脱落。这样，在发动机冷起动时，就会有一层保护膜保护各摩擦表面，从而有效减少发动机冷起动时的磨损，延长发动机的使用寿命。

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，其高分子网状结构会牢牢固定在金属表面，不会随润滑油的流失而脱落。这样，在发动机冷起动时，就会有一层保护膜保护各摩擦表面，从而有效减少发动机冷起动时的磨损，延长发动机的使用寿命。 抗磨剂的目的就是减少发动机的磨损， 但是为了追求抗磨而无法兼顾其他高温高压的需求。上海润滑油抗磨剂

颜色不决定质量，不同组成与结构的抗磨减摩剂颜色差异是很大的，可以无色，也可以是浅黄色、绿色、黑绿色。上海润滑油抗磨剂

回顾以往使用过的抗磨剂，如石墨、Teflon（特富龙）等。有些已经淘汰，例如：石墨既容易集结、不够分散，又容易产生积碳。还有，譬如：酸性抗磨剂，是通过加入氯、硫、磷等酸性成分达到抗磨目的。由于机油里面加入了过量的酸性成分会同机油里面的成分和发动机内部的机械杂质经过高温、高压、高剪切会形成新的化合物，这些化合物会有很好的抗磨效果，但是这些化合物改变了机油本身各成分的配比比率（机油本身的基本功能：润滑、密封、降温、清净、分散、防锈），导致了机油的粘稠度增大，生成了更多的胶质和油泥，发动机如果不定期做彻底的清洗就有可能堵塞内部的油路，导致发动机粘缸，损坏发动机。同时残留的一部分强酸强碱都会腐蚀发动机；还有：金属抗磨剂，是通过加入金属成分（主要是铜粉）来达到抗磨目的。由于机油里面已经有一定量的机械杂质，额外再加入金属成分就会导致机油黏度迅速增大，从而使机油产生更多的胶质和油泥，会产生和上述相同的情况，等等。上海润滑油抗磨剂

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