买车易养车难！养车不仅费用高，还有各种讲究来着呢！而你知道吗？爱车的发动机**害怕的事情之一就是“摩擦摩擦，一直就在干摩擦”！这该怎么办？

当汽车发动机在运行停止静置一段时间后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油都将回流到发动机的油底壳中，这时启动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。冷机状态下，多次启动更会加剧运动部件的磨损程度，由于冷启动造成的这种强磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。

所以，上海机油添加抗磨剂，即使是品质很好的合成机油表现出的良好的天然清静和抗氧化功能、抗高温和良好流动性，上海机油添加抗磨剂，上海机油添加抗磨剂，其也不一定就能为引擎摩擦部位提供及时的抗磨保护。

增强发动机润滑、减少“冷启动”磨损，保护发动机；上海机油添加抗磨剂

钼合金保护层和六方晶体薄膜在高温（1200度）、**温、高转速、高压和真空条件下具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，明显提高润滑油的抗氧化性能，有效地抗拒润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成，对发动机形成厉害的综合的保护。

  发动机保护剂作用

  1、抗磨

  防止发动机内各金属元件出现干摩擦或磨损现象。

  2、润滑

  在各个金属元件上形成保护膜，能起到比机油要好的润滑系统。

  3、降噪

  能有效直观的降低因摩擦或机油润滑性能下降后所产生的噪音。

  4、提高功率和节省燃油

  由于润滑性能好了，磨损现象也没有了，发动机中各金属元件的工作环境变佳，发动机工作更顺畅，从而达到功率提高，油耗节省。

上海机油添加抗磨剂抗磨剂推荐选择添耐环保！

由于硫化铁熔点高(1193℃-1199℃)，耐热效果好，含硫极压抗磨剂具有非常高的烧结负荷。但硫化铁膜没有石墨、二硫化钼、氯化铁等膜的层状结构，其减摩性能较差；同时，硫化铁膜虽然熔点和硬度高，但脆度也大，另外考虑到含硫化合物的腐蚀性磨损强，所以含硫添加剂的抗磨性能较差。

含硫添加剂在摩擦过程中形成的硫化铁膜熔点高、极压性能好，适宜于高温、高载荷等苛刻工况下使用，是润滑油脂中常用极压抗磨添加剂。目前，常用含硫极压抗磨剂主要有硫化烯烃、硫化油(酯)、多硫化合物、二硫化二苄和黄原酸等产品。

中耐抗磨剂是众多汽车及机械设备轴承厂家优先御用品牌，采用纳米技术，长久保护引擎长达2万公里。它以机油为载体，深层渗入机件金属表面，以纳米般细小的分子逐渐填补凹凸面，形成一层长久纳米保护膜，大幅度减少运行机件间的磨损，有效降低因机件磨损而造成的噪音。同时，它还能强力渗透机件表面微孔，提高活塞环密封性，减少气缸漏气，提升缸压和燃烧室压缩爆发力，使得动力输出更足，并且会在高温高压下保护发动机，缓解烧机油的情况，有效避免排气管冒蓝。因具有极强的稳定性，***的抗磨润滑剂有效防止冷启动的时候干摩擦造成的损伤。硫化异丁烯具有油溶性好、硫含量高(40%~48%)、极压性能优异等特点.

硫化烯烃类添加剂中应用**为范围广的的是硫化异丁烯(Sulfurized isobutylene, SIB；商品代号T321)。硫化异丁烯具有油溶性好、硫含量高(40%~48%)、极压性能优异等特点，范围广的地应用于齿轮油、液压油、润滑脂、金属加工液中。硫化异丁烯也是含硫极压抗磨剂中使用量比较大的一类产品。根据生产工艺的不同，硫化异丁烯合成方法可以分为两大类，一类是传统的两步法，另一类是一步法。

两步法制备硫化异丁烯：传统的两步法制备硫化异丁烯包括异丁烯的硫氯化和硫化脱氯2个步骤，以异丁烯、一氯化硫、硫磺、碱金属或碱土金属硫化物等为主要原料，在催化剂作用下经过加合反应和硫化钠脱氯反应，然后经碱精制即得到硫质量分数为40%~45%的产品。 发动机工作时，各个零部件表面的直接接触和摩擦会加剧零部件的磨损，缩短发动机使用寿命。上海机油添加抗磨剂

防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃，应该选择沸点高一点的防冻液。上海机油添加抗磨剂

1、含氯极压抗磨剂含氯极压抗磨剂价格低、性能好，与含磷、含硫添加剂具有良好的复配效果，是润滑油品行业中**早使用的极压抗磨组分之一。常用的含氯极压抗磨剂有脂肪族氯化物和芳香族氯化物。含氯极压抗磨剂的使用效果主要取决于它的分子结构和氯原子的化学活性。氯原子在脂肪烃末端时活性比较高，极压抗磨性能比较好；氯原子在碳链中间时，活性次之；当氯原子在碳环上时活性**差，相应的极压抗磨剂性能**弱。因此，脂肪族氯化物稳定性差、化学活性强、极压抗磨性能好，但易引起金属腐蚀，如氯化石蜡(Chlorinated

Paraffin)；芳香族氯化物稳定性好、化学活性低、极压抗磨性较差，但腐蚀性较小，如五氯联苯(Pen-tachlorobiphenyl)。 上海机油添加抗磨剂

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