2抗磨剂的原理

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，其高分子网状结构会牢牢固定在金属表面，不会随润滑油的流失而脱落。这样，在发动机冷起动时，就会有一层保护膜保护各摩擦表面，从而有效减少发动机冷起动时的磨损，延长发动机的使用寿命。

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二十年前，图片中的“机油抗磨试验机”风行一时，许多卖330ml装“XX保护神”，“YY抗磨剂”的就拿这类机器做为演示工具。机油只能加2-3个砝码，抗磨机器就转不动了，可是往机油里加入他们保护神或者机油精，然后砝码可以加4个，5个，直到9个，10个，机器依然运转。

于是一小瓶比机油还贵的东西，居然挺好卖，让这帮家伙赚得钵满盆满，同时也留下一地鸡毛，毁车无数。这让当时的我森森滴怀疑消费者的智商，用现在的话来说，就是图样图森破。

二硫化钼(MoS2)悬浮剂（<0.3μm）的胶状固体润滑剂可以在有摩擦的和滑动的表面产生一层高负荷的润滑层。可以减少摩擦，让组装操作更加圆润，让发动机更加经济运行，同时，高纯度（99.9%）的二硫化钼被誉为“高级固体润滑油王”。二硫化钼不含碳元素，所以不会有产生积碳的担忧（有人误认为会产生积碳，是不科学的），且二硫化钼的颗粒很小，小于0.3μm，故在换机油时是可以被完全排出的。由于高温时，当非固体润滑剂挥发以后二硫化钼依然能起到干式润滑作用，所以目前在国际上，一些知名的抗磨剂专业生产公司早已将二硫化钼范围广使用在发动机有效保护剂、齿轮油添加剂以及高速轴承润滑脂、减磨涂层油膏等抗磨要求程度高的场合，而且含有二硫化钼成份的机油的也越来越普遍使用。

1发动机磨损原因    

  当发动机停止运转，静置一段时间后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油都将回流到发动机油底壳中。

如果这时起动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机的磨损。冷机状态下，多次起动发动机则更会加剧运动部件的磨损程度。研究表明，发动机冷机起动时产生的磨损占发动机总磨损量的60%以上。

  即使是品质良好的合成机油，虽然具有良好的清洁和抗氧化功能、耐高温和良好流动性，也仍然无法避免发动机冷机时的磨损。因此，为防止冷机起动时的干摩擦对发动机的损害，以达到“以养代修”的目的，可适当使用抗磨剂。 液压油适用于制造业和工业的各种类型的液压系统。

还有一些抗磨剂实际是里面添加了一些化学成分， 宣称还有清空积碳，清洁发动机内部的多重功效，而这些化学成分很有可能会跟机油添加剂之间产生化学反应，会使机油更早的衰减，低温流动性或高温粘度保持性变得更差，造成更多地油泥，反而对发动机造成更大的磨损。

抗磨剂的目的就是减少发动机的磨损。 但是为了追求抗磨而无法兼顾其他高温高压的需求。 因此，从发动机整体健康和长远使用的角度来看，抗磨剂有用，但也有不少副作用！

其实比较好的抗磨剂就是 全合成机油！

如果你每次既花钱换机油又花几百甚至上千块钱买抗磨剂，那么你就不如就踏踏实实的买全合成机油，提前到5000公里换一次。这种效果远远比你额外花钱买抗磨剂来的更好更实惠。而且对发动来说没有任何存在的问题，全无后顾之忧！

抗磨剂的原理就是以润滑油为载体，利用其独有的“热***”特性使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层。上海抗磨剂能修复烧机油吗

齿轮泵对液压油的抗磨要求比叶片泵柱塞泵低，因此齿轮泵可选用HLHM油，而叶片泵柱塞泵一般选HM抗磨液压油。上海抗磨剂哪个好使一点

稍微懂点汽车原理的朋友都知道，冷车后，在发动机内部摩擦界面上的润滑油，将回流到发动机的油底壳中，这时启动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的部位，而造成严重的磨损，这种冷启动的磨损，造成的磨损是比较大的，约占汽车发动机总磨损的60%以上。

所以，针对这个问题，发动机抗磨剂诞生了, 它的作用无外乎就是在气缸表面产生一层保护膜，减少冷启动的摩擦。

启动车辆后，机油油泵把机油送至发动机各个部分，起到润滑作用，但是这个时间空隙肯定是一点的，也就是说刚启动的时候就会发生气缸磨损。

因此，为了防止发动机”危害”冷车摩擦，可以适当地使用抗磨剂，其原理就是以润滑油为载体，经过循环后，在发动机内部表面形成高分子网状结构，牢牢抓紧金属表面，不会随着润滑油的流失而脱落。如此在发动机每次冷车起动时，各个摩擦表面都会有一层保护膜，不会因为冷车发动给发动机带来过多的损害，而延长发动机寿命。

上海抗磨剂哪个好使一点

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