在低压铸造技术中，升液管是连接保温炉和模具型腔的**通道，升液管的结构特征、保温效果和抗腐蚀性能等直接影响着铸件的质量。在通常的铸造过程中升液管一般采用圆柱直管，云南铝行业升液管厂，率先进入模具的铝液与升液管热量交换大，云南铝行业升液管厂，热量损失较大，容易发生升液管冻死现象或进入型腔提前凝固现象；在结晶保压结束后，云南铝行业升液管厂，铝液回流在直管中受到的阻力小，对保温炉锅底冲刷严重，同时容易搅动锅底的杂质，下次铸造过程中容易将杂质引入模具无法保证铸件质量。

    一种复合结构的氮化硅结合碳化硅陶瓷升液管的制作方法技术领域：本实用新型属于特种陶瓷材料的制备技术领域，主要涉及一种复合结构的氮化硅结合碳化硅陶瓷升液管。背景技术：升液管是低压铸造机上的关键部件之一，其性能及稳定性直接影响铸造产品的质量和生产效率。其工作原理是下端插入保温炉铝合金熔液内，上端连接铸造模具腔，通过压力作用铝合金熔液由下而上进入模具腔完成铸造。根据工作条件要求升液管要具有良好的抗热震性，抗铝合金熔液的腐蚀，与铝合金熔液不润湿，良好的气密性和抗热冲击疲劳性。目前市场上主要产品有铸铁升液管、钛酸铝升液管和氮化硅结合碳化硅升液管；铸铁升液管在使用中易对铝合金铸件增铁，且使用寿命短，影响生产效率；钛酸铝陶瓷的合成和烧结温度不易控制，且强度不高；而氮化硅结合碳化硅升液管在铝合金铸造行业的使用比例越来越大，主要得益于其不与铝合金熔液浸润，且耐腐蚀，抗热震性好，但是纯陶瓷型的氮化硅结合碳化硅升液管成本较高。为解决上述技术问题，提出复合结构的升液管，国内复合结构的升液管主要是采用铸铁管或无缝钢管作为夹层材料，或是采用陶瓷内衬来保证升液管的气密性，采用铸铁管或无缝钢管易对铸造产品增铁。

    升液管的制作方法本实用新型公开了一种升液管，包括升液管本体a（2）、升液管本体b（8），二者通过连接螺栓紧固；升液管本体a（2）设置法兰，升液管本体a（2）选用普通铁质材料制作，升液管本体b（8）选用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高温、耐腐蚀材料制作；升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置密封垫圈（9），升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置过滤片（4），升液管本体b（8）的下端设置第二过滤片；本实用新型涉及一种升液管，具体的说涉及一种铝合金车轮低压铸造使用的升液管。由于铝合金车轮是汽车上**为重要的外观件及**件之一，因此各主机厂都对车轮供货提出了严格的要求，无论是尺寸、外观还是性能均要满足一定的设计标准。目前，世界上约80%的铝合金车轮生产采用低压铸造成形工艺，该技术属于底部中心浇注形式，保温炉内的高温铝液通过升液管道进入模具型腔，并在模具及外部冷却的共同作用下凝固成形，**终得到合格的毛坯铸件。在整个铸造系统中，升液管作为连接保温炉与模具的通道，在车轮生产中的作用举足轻重。依据生产经验，一个质量的升液管应该具备以下特点:良好的保温性，比较大限度的减少铝液在进入型腔前的热量损失。

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