根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C，江苏调和柴油锅炉燃料油生产，江苏调和柴油锅炉燃料油生产。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，江苏调和柴油锅炉燃料油生产，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。

据了解，传统的非法处置危废物品污染环境案件多为非法排放或异地倾倒，而衡水警方此次破获的案件，“锅炉燃油”产业链所涉单位和个人庞杂，环节繁复，且每个环节经手人都会刻意隐瞒、销毁证据，给案件侦破带来一定困难。此外，由于废液调配的“锅炉燃油”成分复杂，鉴定机构无法对样品全部成分定性、定量，难以作出充分鉴定，也给公安**调查取证带来极大难度。“这起案件的侦破在全国尚属首例，但此类违法方式绝非个例。”衡水市公安局相关负责人直言，危险化学废液、废料的非法处置不仅会给环境带来极大危害，转运、处置、调配过程中也极易引发、致毒等***，相关部门亟需对整个行业进行清查整顿。

含硫量燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。

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