620系列V8、V12、V16柴油机是河南柴油机重工有限公司引进德国MWM公司的大功率柴油机，材质为QT500—7，呋喃树脂砂造型、制芯，浇注重量1400～2800kg，在实现无冒口铸造之前的工艺如图1所示。虽然自生产以来工艺不断改进，但以V12为例，浇注重量1850kg，外型冷铁需42块，陶瓷过滤片14片，冒口14个，在侧面φ60mm孔和V型面端头φ36mm孔等处仍有缩松等铸造缺点。图1从620机体的结构来看：要实现无冒口铸造比较好金属液从油底壳处引入，620机体总高729mm（从油底壳至缸口比较高处），落差不大，可以实现金属液从油底壳处引入（即顶注）。顶注工艺有利于金属液自下而上的凝固，有利于铸件的补缩，同时也有利于消除铸件的冷隔。因此考虑将浇注系统移至油底壳处，并在横浇道与内浇道搭接处加大，以取代原发热保温冒口，利用自下而上的凝固顺序，去除所有外型冷铁和发热保温冒口，以减少浇注量，去除10片陶瓷过滤片，*在横浇道搭接处保留4片，以过滤金属液，同时适当调整化学成分：wC＝～、wSi＝～，达坂城区球墨铸铁管公司、wMn＝～，达坂城区球墨铸铁管公司，浇注温度1350～1370℃，浇注时间控制在（45±5）s，达坂城区球墨铸铁管公司。通过在三个机型的调试生产和试加工证明，用无冒口铸造工艺，生产的机体毛坯基本无铸造缺点。

    2)控制稀土的加入量：在保证球化的前提下，加入量要少。(3)改进铸件的结构，使壁厚尽量均匀，且小于60ｍｍ；若壁厚相差很大、热节很大，可在厚壁或者热节处加放冷铁；若是热节或厚壁位置在铸件顶部，可在此处加冒口。(4)严格控制温度：通常要求在1380～1450℃进行球化处理，1360～1400℃进行浇注。同时，尽量缩短铁液出炉到浇注之间的滞留时间。(5)必要情况下，可以加入钼等反石墨化元素，提高碳在铁液中的溶解度，从而减少石墨析出。4皮下气孔(1)碳当量：适当增加含硅量有助于皮下气孔的减少。同时，在硅量保持不变的情况下，随着含碳量的增加，球铁中皮下气孔的个数呈现出单峰曲线，且峰值点总保持在共晶点左右，因此，比较好将碳硅含量选择得高一些，以使球铁的碳当量稍大于共晶点。(2)硫：硫高会引起皮下气孔等缺点，这是因为产生Ｈ2Ｓ气体而形成。当含硫量超过，含硫量越高，情况越严重。(3)稀土:铁液中加入稀土元素能脱氧、脱硫，提高铁液表面张力，因此有利于防止产生皮下气孔。但稀土含量太高，会增加铁液中氧化物的含量，使气泡外来**增加，皮下气孔率增加。残余稀土量应控制在。(4)镁：过高的镁将会加剧铁液的吸氢倾向，大量的镁气泡和氧化物进入型腔。

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