在化工企业中，有许多废水是含较高浓度的***钠废水，因含盐量较高无法直接进行生化处理，因此一般采用多效蒸发结晶技术，马鞍山高纯度硫酸钠供应商，得到无水***钠固废，冷凝水回用或进一步处理；近些年随着MVR热泵蒸发器的兴起，因其较低的处理能耗得到较多推崇，但是由于压缩风机均为进口设备，投资较高。那么，究竟有没有一个投资相对更小、处理能耗更低的工艺路线呢。针对***钠的物料特性，其既可以通过蒸发得到无水***钠结晶，又可以通过冷冻得到含十个结晶水的芒硝（即十水***钠）；同时，随着膜浓缩技术的进步，通过膜浓缩可以将原料液及结晶母液浓度提升至15%左右，因此我们独辟蹊径，采用膜浓缩及冷冻结晶脱硝组合工艺，得到芒硝晶体及膜过滤得到的洁净水。那么，这种组合结晶的工艺和多效蒸发结晶技术、MVR蒸发结晶技术相比，在投资及能耗上究竟有多大优势及合理性呢，就此，我们以日处理200吨含量为18%的***钠废水为例，进行具体比较。一，马鞍山高纯度硫酸钠供应商，马鞍山高纯度硫酸钠供应商、设计条件：每天处理200m3其中含***钠18%，比重为1131kg/m3,按每天运行20小时计。来料温度200C二、设备选型根据***钠的特性及本系统废水中***钠的含量，可选用下列几种处理方式1）通过冷冻结晶+膜浓缩组合处理工艺得到十水***钠与纯水。

三元催化器在发动机里起到了排气的作用，也是**容易产生积碳的部件。三元催化器承担着对尾气当中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物等有害物质的催化还原工作，将这些有害物质的主要成分还原成水、二氧化碳以及氮气、氧气并排出。而三元催化器一旦出现堵塞或者失灵，对于汽车的动力以及发动机都会有着严重的影响。三元催化器在经过漫长的岁月的吞食后，积碳会堆积在载体上，长时间会造成堵塞的情况，一旦出现堵塞就需面对漫长繁琐的清理工作，只有经过清理才能恢复较好的氧化还原作用。 一般的三元催化器需要在每4公里到每5万公里后进行清洗一次，而清洗频繁反而会得到适得其反的效果。三元催化器的清理方式有着以下三点，第1点：添加剂清理。添加剂清理是将三元催化器清洗剂添加至油箱内，在车辆启动时添加剂会随着汽油一起进入燃烧室，***随着排气管一同排出，便会对其起到清洁作用。第2点：吊瓶清洗。这也是目前**主流最常见的清洗方式，通过一根软管连接至发动机真空管，借助空管内的负压将吊瓶内的清洗剂吸入发动机，并随着排气管一同排出。第3点：拆卸清洗。拆卸清洗需将三元催化器完全拆开，并用草酸浸泡，这种方法的清理效果非常好，但是费时费钱。而在进行吊瓶清洗三元器时，需要注意三元催化器会存在机械损伤。而如果中途熄火，应该断开发动机以及与设备连接的软管并关闭流量闸，等到重启发动机，怠速平稳后再进行连接。检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状的状态进入气管。清理催化剂应在清理节气门，喷油嘴以及燃烧室后再去进行。在清理三元催化剂时，怠速不宜过高，以免过热。不要将清洗液体积露在汽车漆面中，并且远离火源，做好消防工作。

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