目前粉末冶金零件技术在汽车、通信、家电、工程机械、电动工具等领域得到了宽泛的应用，大力推动了我国工业企业的发展。众所周知，在粉末冶金技术还未出现之前，工业生产主要依靠传统工艺，在一定程度上存在效率低下技术落后的问题。随着科技的进步，传统技术工艺已经无法满足企业对产品、生产的要求。所以，粉末冶金由于技术和经济上的巨大优越性，迅猛发展，势必在节能节材、提高性能和提高劳动生产率和环保等方面发挥巨大作用，从而促进支柱产业和基础产业的发展，余姚粉末冶金技术。

近年来，粉末冶金零件产业主要的市场已由冰箱压缩机产业，余姚粉末冶金技术、空调压缩机产业、摩托车产业，逐渐演变成为汽车产业，余姚粉末冶金技术。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品用量*约5kg，远低于欧洲的14kg，美国的19.5kg。

铜基粉末冶金的孔隙率高，孔隙均匀而光滑，所以它的初始阻力小，易于反吹；而且再生能力强，使用时间长，特别适用于流体分布、均匀化处置等均匀性要求较高的场所。另外，铜基粉末的机械强度高、刚性好、塑性好、抗氧化、耐腐蚀等，应用更为宽泛。 行业面对的问题和挑战：(1)针对传统汽车的**粉末冶金零件的需求，我们将如何提高粉末冶金制品的技术水平，如何提升粉末冶金零件的质量水平以满足**需求？

 (2)针对新能源汽车的发展，对传统动力、传动部件需求的变化，粉末冶金结构件将减少。我们粉末冶金零件企业将如何应对？粉末冶金产品主要原材料企业，如针对铁粉需求的变化将如何应对。

统计数字显示，近5年我国粉末冶金制品销量平均年增长率为15.4%，销售收入平均年增长率为16.2%。2013年，我国粉末冶金机械零部件合计销量已达15.7万吨。

目前市场上的刹车材料以灰铸铁和粉末冶金为主，碳/陶属于新一代刹车材料。国际上起步较早的布雷博等公司使用的是短纤维碳/陶。长纤维和短纤维相比有三 大优势，从编织上来说，短纤维是杂乱无章的，长纤维是一体的，因此结构强度更大，不易破损；第二从结构外形来说，长纤维碳/陶可实现结构、尺寸上任意 设计，可满足个性化定制；第三从性能来说，长纤维碳/陶起温快，在低温下刹车性能更优异。

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