贝纳利品牌故事(四):
四十年代末朱塞佩·本内利因与兄弟不协调的分歧离开了公司,也是Motobi的开始,经典的中小排量二冲程和四冲程蛋形发动机。新销售和竞赛的成功:50年代和60年代超过1000次赛车胜利。Benelli的制造活动于1951年继续进行,引进了“Leoncino”,当时,Benelli在1953年与赛车手Tartarini一起赢得了***个“Motogiro d'Italia”,其巨大的商业成功处于顶峰。佩斯拉公司在1961年庆祝了前50年,次年,为了应对摩托车行业的危机,两个品牌Benelli和Motobi合并成一体。这是英雄时代的Provini e Pasolini,四缸250cc,第二世界***在1969年与澳大利亚车手开尔文Carruthers。
多种型号的型号的特点是生产Benelli-Motobi在60年代:从踏板车到“龙卷风”,塔城502C贝纳利摩托车哪里买,一个比较大的自行车2缸650cc),***一个原创的Benelli。 1972年,塔城502C贝纳利摩托车哪里买,塔城502C贝纳利摩托车哪里买,阿根廷企业家亚历杭德罗·德·托马索(Alejandro De Tomaso)收购了该公司。新产品重新扩大了产品系列,展示了多缸摩托车和着名的750cc 6缸(***台对外发售的6冲程摩托车),并建成了一个新的现代化工厂。
贝纳利小迅龙150:前大灯相信很多人看到就能明显的感觉到浓浓的ktm风格,两边的led灯带突显出来的是一种属于贝纳利的风格,而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置,后中置的减震系统,单色液晶仪表盘,以及前后双活塞卡钳单盘碟刹搭配cbs联合制动系统。发动机来自贝纳利bmt平台单缸四气门,借助其独特的燃油喷射系统以及三火花塞点火技术,这台小迅龙能够达到,这在所有国产150cc级别车中也是名列前茅的。这台发动机的比较大特点就是与阿普利亚150发动机一样,强调的是高转速运动性能,所以如此激进的发动机跑出来的油耗也是在百公里3个油左右,十升的油箱能够提供比较大约300公里的续航。在骑行感受方面,小迅龙将运动性能可谓是做到了国产车比较好的水平。
型号为BJ600GS的黄龙600,整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格,*从车辆规格来看,黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂,就算摆在日本600级街车面前,此配备也丝毫不显逊色。受到意大利设计风格的影响,原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款,在意大利浪漫多情的民族性影响之下,被赋予了夸张的肌肉线条,展现出不同于传统的外观。当然,我们不能说黄龙600失去了NK的传统,毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上,像螳螂般锐利的车头造型,同样也被使用在黄龙600上,以夸张却又独树一格的概念,为新一代的街车做出不同的诠释。而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯,整体后部造型给人的印象,甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌,钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架,钢与铝的结合,在黄龙600上不单单是一种结构,而是一种艺术,也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
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